in

Ко је бржи, ИндиЦар или Ф1?

Пошто се практично никада нису тркали на истим тркачким стазама, директно поређење између Формуле 1 и америчке серије ИндиЦар није било могуће.

Али сада обе трке имају један те исти тркалиште на дневном реду, Цирцуит оф Америцас у Тексасу Аустин, што омогућава директно упоређивање два тркачка аутомобила.

Круг Америке у Аустину је после дужег времена први тркалиште на календарима серије ИндиЦар и Формула 1.

Аутомобили Формуле 1 и ИндиЦар серије заиста су слични, али истовремено значајно различити. Тркачки аутомобил серије ИндиЦар дизајн подсећа на тркачке аутомобиле Формуле 1 од пре две деценије, а све је постављено на много једноставнији и нижи ниво трошкова. Серија настала након поновног окупљања такмичења ЦАРТ in ИРЛ, темељи се на једној шасији која се сваке године изнова саставља у Даллари. Једини развој који тимови могу да спроведу је ограничен на шасију. У Формули 1 све је десет пута веће, скупље, екстремније и сложеније.

Прије добрих двадесет година, барем што се мотора тиче, снаге између Ф1 и Индија биле су једнаке.

Десетљећа су се водиле дебате о гостионицама ко је заправо бржи, Формуле 1 или ИндиЦар. Пре двадесет и пет година, мотори са серијским погонима Индицар достигли су атмосферски ниво у Формули 1. Сигурно је да је ИндиЦар вишенаменски тркачки аутомобил, на крају крајева, међу тркалиштима у календару су градске стазе, прави тркалишта и овали. Формула 1 није дизајнирана за трке по овалима, јер би се хибридни В6-турбо у таквом случају трансформисао у класични мотор са унутрашњим сагоревањем без електричне помоћи.

До 2019. године тркачки аутомобили серије ИндиЦар постали су компактнији.

Обје серије су недавно промијениле изглед својих тркачких аутомобила. ИндиЦар представљено у 2018. години компактнији дизајн аутомобил са мање аеродинамичног вучења Формула 1 током 2017. прешао је на шире тркачке аутомобиле, који стварају знатно већи притисак на земљи, а ове године су ствари на овом подручју постале још нија екстремнија.

У Формули 1 све је десет пута веће, скупље, екстремније и сложеније.

Марцус Ерицссон, још један тркач Алфа Ромео Саубер прошле сезоне, имао је прилику да вози оба аутомобила, сумирајући разлику између њих на следећи начин: „Тркачки аутомобил Формуле 1 има значајно већи притисак на земљи, што квалификације чини знатно забавнијима него у Индију. У дуелима бих дао предност ИндиЦару, јер је много лакше пратити аутомобил испред вас у америчком аутомобилу. "

Крај расправа о гостионицама, овде је директно поређење

Дуго се није могло правити директно поређење између два тркачка аутомобила. Формула 1 и ИндиЦар деценијама избегавају једни друге током опсега трка по својим календарима, све до ове године, када је такође укључио и серију трка ИндиЦар. Цирцуит оф Америцас v Аустин. Американци не скривају претерано своје податке, па су им колеге на располагању Ауто мото и спорт лако можете издвојити све што вам је потребно за директно упоређивање квалификационих рунди Вилл Повер v Пенске-Даллара Цхевролет, снимљено 23. марта 2019 Левис Хамилтон v Мерцедес од 20. октобра 2018. Мерцедес је понудио и помоћ у поређењу, а у помоћ су нам помогли и ГПС записи са тркалишта дугог 5,513 км, које је подељено у 20 министара између 121 и 625 метара.

ВозачТим (серија)Време
Левис ХамилтонМерцедес (Ф1)1: 32,250 мин
Вилл ПоверПенске-Даллара (ИндиЦар)1: 46,017 мин
Δ +13,767 секунди

Нећемо превише компликовати ствари, бројке говоре саме за себе. Формула 1 је бржа, знатно бржа.

Формула 1 је 15 одсто бржа

На доброј пет километара стази постоји разлика готово четрнаест секунди. Свака километра је Хамилтон за 2,49 секунди бржи од Снага, што ипак није чудно. Тркачки аутомобил Формуле 1 има 260 коњских снага више и ствара 30 процената више аеродинамичног потиска. Времена минисектора и просечне брзине у њима откривају где се ствара највећа разлика. Криве су где тркачки аутомобил Ф1 прави другу или више разлика на неколико стотина метара, просечном брзином која може бити и до 30 процената већа од аутомобила из серије ИндиЦар. Аеродинамички потисак у свој својој ефикасности и уз помоћ додатних приањања гума.

Хамилтонов квалификацијски круг за Велику награду САД-а 2019. године.

Аутомобил Формуле 1 је много моћнији, али у авионима је заостајање ИндиЦар-а још увек мало смањено. За 621 метар између 11. и 12. министара je Хамилтон требало је 7,315 секунди, снага и додатних 1,013 секунди. Ипак, разлика на брзини на крају је добрих 38 км / х.

Директно упоређивање два тркачка аутомобила, при чему је Инди кренуо на предсезонско тестирање.

Све у свему, Хамилтон је за 15 посто брже од аустралијског у ИндиЦару, али ће се односи између две серије дефинитивно променити у будућности, јер Ф1 намерава да смањи трошкове и одрекне се дела тлака тла, а ИндиЦар планира нови дизајн аутомобила за 2022. годину и хибридне погонске склопове снаге преко 900 коњских снага.

Виллиамсова свесна одлука: Два корака уназад за три корака напред

Швајцарска велика награда 1953: Последња победа великог Алберта Аскара