in ,

Цханоцх НИССАНИ: Најнеобичнији Ф1 возач свих времена

2005. године израелски „тркач“ Цханоцх Ниссани подигао је прилично прашине својим јединим званичним наступом у Ф1, на тренингу за Велику награду Мађарске.

Човек би помислио да сви хоће Возач Формуле 1 желео је да што пре заборави на бесплатну праксу, у којој је био 13 секунди спорији од свих осталих. Али Израелац Цханоцх Ниссани још увек је поносан на свој познати перформанс који је снимио 2005. године Минардијеве одвезао ауто Хунгарорингу.

Многи су они се изругују из његовог времена и реци то Ниссан никад није био добар да заслужује место Формула један. Али већина њих не зна и не разуме изузетне приче о својој одлучности која му је чак и пружила прилику да искористи ону чувену слободну праксу.

Цханоцх Ниссани у пилотској кабини тркачког аутомобила Јордана.

Зато се морамо вратити четири године у прошлост, кад јесте Ниссан, тада успешан бизнисмен који се бавио продајом некретнина, Хунгариан ГП посетио као гледаоца. "Почео сам када сам имао 38 година." објашњава Израелца: "Био сам бизнисмен, радио сам у канцеларији и сећам се да сам седео на једном од трибина у Хунгарорингу."

"Гледао сам трку и рекао сам пријатељу да желим да будем возач Формуле 1. Требао би знати да никада раније нисам седео у картинг карти, а камоли у тркачком аутомобилу, али рекао сам себи, то желим постати" он се сећа Ниссан: „Један пријатељ ми је одговорио: Нема проблема. Кад се вратимо кући, попићете таблету и све ће бити у реду. Али то ми није дало мира и почео сам градити каријеру од нуле, да тако кажем. "

То је званично успело Ниссан имао финансирање за стављање свега у бекство. Поред тога, успео је да стекне личног спонзора, односно израелску козметичку компанију УПЕКС, што га је на крају довело до Формуле 1.

2002. године започео је у Мађарска серија Формула 2000 и постао тркач. Годину дана касније, освојио је титулу. 2003. године почео је да учествује у међународним серијама као што су Светла светске серије, годину дана касније већ се возио Формула 3000.

Ниссани је добио прилику да се тестира за Јордан у Силверстону. У то време био је 9 секунди иза Ницка Хеидфелда.

Иако својим резултатима није окренуо свет наопако, ипак је био на добром путу да оствари свој циљ. А кад је добио улогу тест возача Јордан, био свет формуле 1 један корак ближе. Његов деби у тркачком аутомобилу Формуле 1 догодио се у јулу XNUMX. године Силверстоне, где је било девет секунди спорије од Ницк Хеидфелд. Можда је и она прешла његово боље време отказ мотора, што га је присилило да прекине с тестирањем рано тог дана.

"Живела сам 24 сата на дан за овај сан," каже Ниссан. "Јела сам, спавала и сањала о тркама." Сан му се чинио много остваривијим када је јула 2005. године био у хотелу Хилтон Тел Авив Минарди Паул Стоддарт представљено као службено тест возач - са планом који ће му омогућити да наступи на неколико бесплатних вежби у тој сезони.

Јер у то време су правила била суперлиценсе другачији него данас, Ниссани је морао да вози само на приватним тестовима довољно миљада је могао да учествује у бесплатној обуци. А пошто су правила тестирања била далеко од тренутних граница, те километре није било посебно тешко сакупљати.

Минарди 2005: Цхристиан Алберс, Паул Стоддарт, Патрицк Фриесацхер и Цханоцх Ниссани.

После два теста за Минарди пре је зима Ниссан провео пет пуних дана још на тестовима у Мисану, Мугеллу in Валлелунги, пре него што је италијански тим одлучио да му дозволи да игра у петак на бесплатној вежби у Мађарска. Поред тога, све се догодило управо на његовом 42. рођендан.

Вест о Ниссановом извођењу бесплатних вежби дошла је као блиц распрострањена широм Израела. Локални извештачи и ТВ екипе слетели су у Хунгароринг да виде првог Израелца за воланом Ф1 тркачког аутомобила. Један је од најзанимљивијих извештача Мицхаел Сцхумацхер питао шта мисли о Ниссановим перформансама на тренингу. Збуњени Немац је одговорио: 'Морам се извинити. Немам појма ко је то. "

Перформансе Ниссани није прошао незапажено и зато што му је пуно времена посветио службени телевизијски тим Формуле 1 конзервативни приступ и вршио притисак на њега, наравно да није могао да прогања сензационална времена. Али с временом је стекао самопоуздање.

То је седамнаест минута до краја Ниссан у четвртом завоју направио грешку и слетио је у песак, што је такође означило крај његове Ф1 авантуре. Кад је покретна дизалица већ подизала свој аутомобил, Ниссани је још увек био тамо седео у пилотској кабини. Његов дан у Ф1 је завршио.

Чак и када је полетео са стазе, Рои Ниссани није могао напустити свој тркачки аутомобил.

На крају је постигао време од 1: 34,319 минута, што је око 13 секунди спорије од времена које су постигли најбржи на тренингу у то време, Алекандер Вурз у МцЛарну. За поређење: Саиграч у Минарди, Цхристиан Алберс, достигао време од 1: 27,540 минута.

Осврћући се данас, каже да му није неугодно што није био у лиги Сцхумацхер, Фернандо Алонсо Али Хемија Раикконен. Само наћи се на стази са њима било је испуњење једног мало вероватног, готово лудог сна. Ниссан свестан је да је на приватним тестовима возио знатно боље него на оним Хунгарорингу могао да возим тај дан.

"Не смете заборавити да је од тада прошло 15 година." каже он и додаје „Поносан сам што сам у то време био у Хунгарорингу. Нема сумње у то. Било је то сјајно искуство. Мој циљ је био јасан - желео сам да званично постанем возач Формуле 1 и возим тркачки аутомобил Формуле 1 на званичном догађају. Ја сам урадио то."

„Ја сам само мала посебна прича за нормалне људе. И за сваког бизнисмена и радника који имају циљ или сан. Никада не смете себи рећи да нешто није могуће. Желео сам да покажем свима да можете и нешто са 38 година ако то стварно желите. Све ти је у глави. "

Од тада Цханоцх Ниссани више се није такмичио у званичном догађају Формуле 1, али је у предности Минарди возио још четири дана на тестирању. Његова тркачка каријера се такође наставила. на Мађарска освојио још првенства, пре него што је пре неколико година окачио кацигу о клин.

Помаже задњих година син Рои при асфалтирању у највишу класу мото спорта. Играо је важну улогу у недавном споразуму који му је донео статус сина Виллиамсов тест возач. Увек постоје искре између оца и сина о тркачком искуству, али обојица знају да је њихово могућности за улазак у Формули 1 су смештени на потпуно различитим крајевима спектра.

"Схваћам да постоји велика разлика између мене и мог оца у погледу трка," прави Рои Ниссани. „Његова каријера је била јединствена, луда и посебна. Почео је у својој 38. години, па су се његови циљеви разликовали од мојих данас. Упркос старту тако касно, ипак је успео да се пробије у Формулу 1 и да израелску заставу донесе у краљевску класу мото спорта. Ово је огромно достигнуће. "

Додајте одговор

Ваша емаил адреса неће бити објављена. * Означава обавезна поља

ЛУЦА ДИ МОНТЕЗЕМОЛО: На ФЕРРАРИ смо потценили утицај хибридног доба

ПРОТИВ КОМУНИКАЦИЈСКОГ ШУМА између ВЕТТЕЛ-а и ФЕРРАРИ тима