Бојан Врбњак
На почетку другог дела квалификација ГП Турске v Истанбул су за Формула 1 in ФИА догодиле су се незгодне сцене. Иако је још увек био на стази дизалица, који је уклонио аутомобил Ницхолас Латифи, који је излетео са стазе на крају првог дела, вођа трке је дао тркачима зелено светло за К2.
Тркачи тако су се возили поред тешких кишних услова осми завој, где је дизалица уклањала аутомобил. Случај се брзо пробудио Јулес Бианцхи, који је у трци за ГП Јапана година 2014 у сличним условима излетео је са стазе и свом снагом забио се у тркачки аутомобил у зони излета. То је касније Француски подлегао тешким повредама. И најкасније од овог случаја надаље тркачке дизалице на стази велика тема. Ипак, постојала је таква сцена у Истанбулу, коју су многи тркачи најоштрије осудили. „Како забога можете да започнете други део квалификација ако је на стази још увек кран? Нисте научили ништа из прошлости?”Бивши је бентил тркач Формуле 1 Марцус Ерицссон.
"Знали смо да се ово не би требало догодити,Рекао је Даниел Рицциардо. 'То је било глупо. Сигуран сам да бисмо могли да сачекамо још пет минута да се дизалица повуче. Мислим да су покушали да заврше квалификације пре заласка сунца и понашали су се ужурбано,”Али правила Алек Албон, са чиме се слаже и Рикиардо. Још је у јамама Албон гледао како уклањају тркачки аутомобил са стазе Виллиамс, семафор је и даље светлио зелено. „Очекивао је да ћемо добити петоминутни сигнал. Али то је било само минут, а онда се упалило зелено светло. Мислио сам да је дизалица врло брзо уклоњена, али очигледно нису имали довољно времена,Додао је он Тајец. Још једна „срећа“ била је та што је дизалица била на стази када су тркачи ишли у брзе кругове.
Za Албона то је вероватно била погрешна процена. „Они то сигурно нису радили намерно,”Додао је Албон. А ово се поклапа са каснијим објашњењем ФИА, у коме се не помиње страх од сумрака. Уместо тога, ФИА извештава да се заиста радило о томе погрешан прорачун и објаснити како је до тога уопште дошло. „Тркачке аутомобиле спустили смо из бокса када се дизалица са тркачким аутомобилом кретала према излазу за нужду. Притом смо се придржавали информација које је руководство трке добило од референта стазе, што значи да је тркачки аутомобил требало уклонити са стазе пре него што су тркачи стигли до круга загревања у осмом завоју,"Објаснио је Мицхаел Маси, директор трке ФИА.
И управо се то брзо показало погрешна процена. Управа трке је одмах реаговала. „Чим је постало јасно да је дошло до нужног изласка до заустављања приликом померања дизалице тркачким аутомобилом, проширили смо подручје двоструких жутих застава од осмог скретања до улаза у седмо скретање како бисмо успорили тркаче," тако Маси, који ипак признаје грешку и каже да би другачије поступио кад се осврне уназад. „Сасвим је јасно да ово није сценарио који смо желели да видимо. Сада бисмо дефинитивно радили другачије и држали тркаће аутомобиле у боксовима све док тркачки аутомобил не буде уклоњен. Проверићемо своје перформансе како бисмо смањили вероватноћу сличних инцидената “ Крајеви Аустралиан.
