in ,

ПАТ СРЈ у развоју 2021: Могуће је направити половину новог РАЦИНГ ЦАР-а

Пат Фри из Реноа или новог Алпинеа верује да тим Формуле 1 може да унесе много промена у нови аутомобил, упркос ограничењима у развоју 2021. године.

Због пандемије коронавируса, великани Формула КСНУМКС за 2021. године одлучили да наступе са тзвПренети”Тркаћи аутомобили из сезоне 2020. Значи да јесу главне компоненте замрзнуте, и могу се унети промене у аеродинамика и подручја која покривају развојни токени - али и овде важе ограничења.

Иако јесте површина за игру међутим, због овако ограничених модификација Пата Фраиа, шеф техничког тима Алпски, још увек постоји много подручја која могу да еволуирају и промене. „Иако су различити делови аутомобила хомологовани тако да се не могу мењати, и даље постоји мноштво делова који су отворени. Наравно, не можемо направити потпуно нови тркачки аутомобил, али дефинитивно можемо направити барем половину. Радимо на томе да видимо шта за нас има смисла и покушавамо да се побољшамо што је више могуће.„На питање где је главна тачка тимски фокус, међутим Пржити издаје: "Са изузетком носа, шасије, мотора и мењача, већина остатка аутомобила биће редизајнирана. Мислим да ће све екипе то урадити."

Пат Фри, шеф техничког тима Алпине-а, верује да упркос ограничењима за овогодишњи тркачки аутомобил, побољшања могу бити направљена у многим областима.

Прошле године је тим још увек био под именом Ренаулт успео да постигне добро аеродинамичка побољшања и на томе жели да надограђује сада. „Смјер који смо заузели у развоју аеродинамике био је солидан и сада морамо наставити овим путем. Ново дно аутомобила драматично мења структуре протока ваздуха, али је исто за све. Морамо извући најбоље из овога. Али у основи покушавамо да наставимо да градимо на филозофији коју смо имали до сада. Још увек имамо прилично простора за оно што можемо да урадимо у оквиру смерница.„Тада смо то једноставно приметили уведене промене прописа за 2021. за смањење вакуума. Највећа промена се тиче дно аутомобила, јер је део површине испред задњих точкова одсечен тако да се мењају спољне димензије дна према крају.

Највеће промене ове године су на дну аутомобила, који ће бити одсечени са задњих точкова да би се смањио вакуум за око десет одсто.

Нова правила тежити да се вакуум смањена за око десет процената. Прва испитивања новог дизајна дна показала су да ће промене имати велики утицај. „Промена дна изгледа прилично безначајно, али како заправо мења аеродинамику у задњем делу аутомобила заиста је драматично. Зависиће ко је овде најбољи да види како би ово могло променити редослед," тако Пржити, који на МцЛарн види одређену предност: "Процењујем да МцЛарен може да промени више од већине других тимова, јер са новим мотором могу да промене многе друге делове аутомобила у оквиру нормалне хомологације."                      

Додајте одговор

Ваша емаил адреса неће бити објављена. * Означава обавезна поља

БЕНТЛЕИ Бентаига Хибрид након реновирања са двоструко већим опсегом ЕЛЕКТРИКА

ПЕРЕЗ: ВЕТТЕЛ ће се добро забавити у АСТОН МАРТИН-у