Бојан Врбњак
Електромотори већ нашли пут до широке употребе у мото спорт. Сада долази до изражаја у једној од важних међународних категорија први пројекат водоника, јер године 2024 требало да буде на чувеној трци 24 сата Ле Манса јурио је прототип аутомобила на водоник.
Они стоје иза овог пројекта Х24 Трке, ГреенГТ а такође и организатори трке у Ле Мансу. У трци за најважније технологије будућности желе своју платформу, најстарију трка издржљивости у свету, чине га занимљивим за произвођаче. И овде ништа не препуштају случају и подржавају пројекат из свог џепа ХКСНУМКС. Они су истакнути партнери нафтни концерн Тотал и швајцарски произвођач сатова Рицхард Милле. У том циљу су потписали уговор са познатим именом из Формула КСНУМКС наиме јесте Стоффел Вандоорне, који је возио 2016 трку за Мекларен између 2018. и 41. године и сакупио 26 бодова. Белгијанац је тренутно активан за Мерцедес у Формули Е..
2019 је Вандоорне у свом премијерном наступу на трци 24 сата Ле Манса у тркачком аутомобилу СМП Рацинг категорије ЛМП1 освојено треће место. Белгијанац тако доноси искуство из тркаћих издржљивости, као и из области тркачких аутомобила на електрични погон. Идеална мешавина за Х24 Трке. Додатно Вандоорнеа тестираће и Француз Норман Нато, који је прошле године са тимом био други у Ле Ману Устанак, а ове године трка у Формула Е за тим Вентури. Очекује се да ће ускоро бити објављена још два тркача.
Много технички детаљи још увек није познато. Први прототип ЛМПХ2Г изведена у Мишелин Ле Ман-куп. На основу прототипа ЛМП3 od Аддессје ГреенГТ направио тркачки аутомобил на водоник. Четири електромотора појединачно су возили точкове укупног капацитета 480 кВ (653 КМ), плус 250 кВ (340 кс) током 20 секунди са добијеном коченом енергијом. Нови прототип ХКСНУМКС заснован на истој шасији. Али број мотора смањен је на два, један за предња и једна за задњу осовину. Капацитет, међутим, неће бити ништа мањи. Од 0 до 100 км / х овај аутомобил би требало да убрза у 3,4 секундии највећа брзина ће остати готова КСНУМКС км / х. Тежина аутомобила је, међутим, мала 1430 килограма умањена за 150 килограма.
Тежина за Спортски аутомобил тако је и даље више него обиман. Али ово је једно од недостаци технологије водоника. Резервоари за водоник с 700 бара они су такође тешки структура безбедности тркачки аутомобил. Јер високо експлозиван водоник мора остати заштићен у случају судара велике брзине. Х24 Трке требало би да чини само почетак. Очекује се да ће му бити дозвољено да се такмичи у наредним годинама 24 сата Ле Манса такође набавите тркачке аутомобиле на водоник других произвођача.
