Бојан Врбњак
Њихов расправа је да су Формула 1 in ФИА унети промене у несразмерне под утицајем најдоминантнији тим са концептом низак нагиб тркачки аутомобил и то је наравно Мерцедес.
"Јасно је да су нова правила погодила тимове теже него ми,“За колеге из мотор аутомобила и спорт рећи Отмар Сзафнауер, шеф екипе Астон Мартин. Чак и на Мерцедес сличног су мишљења. Али Јамес Кеи, вођа техничког тима Мекларен каже да је превише поједностављено тврдити да се тимови са већим нагибом аутомобила највише истичу Red Bull, стекните приоритет новим правилима. „Ако нагиб аутомобила има било какав ефекат, он је мали," тако Кључ.
"Сви смо започели свој развој за 2021. годину са тркаћим аутомобилима који су били секунду спорији него прошле године. Што је најважније, како је еволуирао одатле,”Додаје техничког директора компаније МцЛарен. Марцин Будковски од екипе Алпине Ф1 слаже се са овом изјавом. „Овде говоримо о сложеним протоцима ваздуха и о њиховој интеракцији са другим компонентама аутомобила. Стога је ова теорија косина превише једноставна."
Хелмут Марко, спортски газда Red Bulla, додао: „Мислим да је то читав пакет. Такође морамо узети у обзир гуме."На крају Јан Монцхаук, технички директор тима Алфа Ромео каже:Ако желимо да дамо заиста јасан одговор, требало би да имамо Мерцедес и Red Bull смештен у паралелни универзум. Могу да замислим да аутомобил другачије реагује са мање или више нагиба, али на крају мислим да неће бити овде пола секунде."
