Марко Ханжелич
Иновације су видљивије у унутрашњости аутомобила него споља, јер су промене на самом каросерији релативно дискретне, због чега су Чеси Кодиаку посветио доста нових техника и нови погонски склоп за представника на врху понуде, модел Кодиак РС.
У погледу екстеријер можемо напоменути да су оба одбојника потпуно нова, решетка хладњака такође је претрпела неке измене, нови су такође нови фарови, који су сада нешто ужи, исто се односи и на задња светла, а вреди напоменути и нови сет точкова до пречника 20 инча и натпис Шкода, која се протеже преко задњих врата.
Контролна табла није претрпела веће промене. И даље је доступан са стандардним 8-инчним или опционалним 9,2-инчним екран информационо-забавног система на врху централне конзоле и допуњује дигитални ентеријер приказ мерача, која дијагонално мери 10,25 инча. Новост је двокраки волан који се може наћи у свима Кодиаких, осим у моделима СпортЛине in RS - тамо волан има три крака.
Усредсредимо се на опсег мотора. Основна инстанца је 1,5-литарски ТСИ бензински мотор максимална снага 110 кВ (150 кс), повезан са шестостепеним ручним мењачем и погоном на предње точкове. У овом случају, погон на сва четири точка доступан је уз доплату, у свим осталим је серијски. Дволитарски ТСИ са 140 кВ (190 кс) је следећа бензинска пумпа, и то на страни дизела дволитарски ТДИ доступан у два „укуса“, наиме с 110 кВ (150 кс) и 147 кВ (200 кс). Врх понуде представља Кодиак РС, који сада покреће дволитарски бензински ТСИ мотор максималне снаге 180 кВ (245 кс) и замењује дизел претходника.
При То боли биће поруџбине за реновирање Кодиак почео је са прихватањем у наредним недељама и месецима, а почетак продаје најављен је за јул ове године.
Галерија: реновирана Шкода Кодиак
