Бојан Врбњак
Лов рекорд за најбрже заустављање у јамама Формуле 1, хватање најбоље време испод две секунде, према речима колега из Моторспорт-Магазин.цом убрзо пао у прошлост, јер ФИА намерава да 2021 Мађарски ГП даље пооштрити политику око промене точкова. Конкретно ради се о сигнала и времена реакције, са којим су екипе играле до сада.
Чувар правила ФИА да ли су ове жеље за жалбе неки тимови су већ постали превише шарени, чинећи га главним техничарком у ФИА-и Ницхолас Томбазис тимови в Техничка директива бр. 22 послао читав низ мера. Већ данас механичари са ваздушним пушкама морају с притиском на дугме сигнал да је причвршћена навртка точка. Подржавају их сензори, који извештавају да је то случај. Онда семафор, коју су сви тимови окачили изнад мењача точкова, пребацује зелен а тркач може полетјети. Али овде постоји проблем, пошто је тим другачије дефинишу време, када је причвршћена матица точка. Делимично сензор механика пнеуматским пиштољем извештава да је точак правилно причвршћен чим је овај чекић праведан инсталиран. Радећи ово, механичар може да покрене сигнал да је то раније все ОК и тако скраћује заустављање. Али тада нешто ипак може поћи по злу.
Зато ФИА Сада прецизно дефинисанада се сигнал може покренути само када јесте Матица точка потпуно везан. Поред овога, сада постоји и Време реакције. Ако ће механичар притиснути Дугме ОК на свом ваздушном пиштољу у мање од 0,15 секунди (што је приближно време реакције човека), софтвер неће дозволити овај сигнал. У овом случају механичар мора притисните поново активно на том дугмету. Тек када сигнализирају све четири механике или ваздушне пушке OK, семафор се може пребацити на зелено светло. И овде је сада прописано време реакције. Најмање 0,2 секунде мора проћи пре него што се упали зелено светло на семафору.
Време реакције биће уведена како механика више не би нагађали и евентуално притисните дугме OK чак и пре него што је бицикл стварно причвршћен. Није толико важно у томе спреченода тркач започне са невезани точак, много више иде овде спречити повреду механичара при заустављању у јамама. У прошлости запис зауставља тркачи су стартовали већ као они ваздушне пушке делом још на точковима. Због тога се очекују заустављања у јамама Хунгариан ГП напред за неколико десетина спорије.
При ДХЛ награда за најбржи пит стоп истовремено убедљиво води Red Bull пред Виллиамс in Мерцедес. Шест најбржих заустављања у сезони иде на штету механичара Red Bulla. Најбрже стајање је направљено у 1,93 секунди. Светски рекорд, међутим, годинама су постављали Ред Буллс 2019. у Бразилу наиме у времену 1,82 секунди. Од 2018. године снимамо заједно 20 заустављања за две секунде, 17 од њих је, међутим, у власништву Red Bulla, двоје су из Виллиамс и један од Феррари. И шта он ради Red BullОве механика тако посебна? Они не само да се најбрже заустављају, већ и чине најмање грешака.
Зауставите опрему у јамама је хомологиран и стога се може променити само помоћу жетоне. Из безбедносних разлога, међутим, тимови такође могу да модификују хомологиране делове, што је било вероватно Трн у месу ФИА омбудсмани, који ће извршити прилагођавања углавном на софтвер.
