Бојан Врбњак
Биззаррини основао Гиотто Биззаррини, бивши инжењер Феррари in Алфа Ромео, која је 60-их година прошлог века водила рачуна о производњи врхунских спортских аутомобила, ограничених на мале количине. Пре него што је отишао својим путем, био је талентовани инжењер директно укључени у развој култних аутомобила као што су КСНУМКС ГТО in 250 ГТ СВБ “Бреадван”. И не само то, преко његове инжењерске компаније Компанија Аутостар радио је и на првом Ламборгхини В12 мотор.
Радио је и за Исо Риволта, пре него што је основао 1964 Социета Прототипи Биззаррини (Биззаррини СпА). Пре него што је компанија пропала 1969. године, фабрика у Ливорно саставио око 140 возила. Идемо у 2020. када ће компанија Пегасус Брандс стекао права на име Биззаррини у покушају да оживи бренд. Вратили су га у живот КСНУМКСГТ, који је био ограничен на 24 примерка, а сада Бизарини представља потпуно нови супераутомобил.
Гиотто, који су дизајнирали Гиоргетто Гуигиаро и његов син Фабризио, оживљава партнерство које датира из XNUMX-их када Гиоргетто Радио на КСНУМКСГТ током својих првих дана у Бертоне. Спуштени супераутомобил са каросеријом од карбонских влакана поносно носи име оснивача компаније и има дизајнерске ознаке које подсећају на 5300ГТ. Наравно, најочигледнија промена распоред мотора у средини задњег дела, док је аутомобил из 60-их имао погонски склоп напред.
Говорећи о мотору, јесте атмосферски Б12, повезан са осмостепени аутоматски мењач са дуплим квачилом. Речено је да је погонски склоп ексклузиван за Гиотто, и надгледа њен развој Цхрис Порритт, који је био на челу инжењеринга у Астон Мартин, Римцу in Тесла. За сада нема више информација о аутомобилу, али ће више техничких спецификација бити откривено касније ове године. Тестирање планиран је за почетак године 2024, што значи да је мало вероватно да ће прва возила бити испоручена пре године 2025. Такође о јунак нема речи, али сигурно неће бити јефтино с обзиром на то КСНУМКСГТ са Цхевролет В8 кошта прибл 2 милиона долара.
