Бојан Врбњак
Будућност БМВ-ја зове "Нова класа„. Платформа ће дебитовати у 2025 и биће основа за све будуће моделе баварске компаније. Архитектура треба да представља бренд права револуција, јер би могао да редефинише дизајн погона, технологију и ефикасност. Први модел нове ере БМВ-ја вероватно ће бити лимузина која ће бити представљена у сегменту где је данас серија 3. Како би то могло да изгледа? Покушајмо да то замислимо са првим компјутерским рендеровањем или рендеринг, од стране наших колега на Мотор1.цом.
Нови идентитет
Инспирација за прву лимузину"Нова класа” долази директно из концепта иВисион Дее, представљен на сајму ЦЕС у Лас Вегасу у јануару 2023. Колико год студија била футуристичка, он је има на броду више решења, што би могло постати стандард у наредним годинама. Почевши од нове „хладније мреже“. БМВ последњих година експериментише са различитим стиловима, од оних традиционалнијих серије 3 и 5, до усправније маске серија 4, на веома препознатљив стил серије 7 и Кс7. Наравно, овде говоримо о типичном БМВ-у бубрези.
Претпоставља се да је могао први БМВ нове класе још иновативнији фронт са танким ЛЕД фарови, интегрисан директно у маску. Генерално, очекује се да облици буду квадратни, иако ће аеродинамика играти важну улогу. Да би се ово надокнадило, много би се могло урадити са активним састојцима панели и прибор, да најбоље комбинује хлађење батерије са мањим отпором.
Минимализам и нове батерије
Као и са иВисион Дее за кокпит се такође каже да је поједностављен у погледу својих функција. Иако јесте БМВ највероватније неће потпуно одбацити екране инструмената и инфотаинмент-а, већ ће вероватно бити побољшани контрола гласа и покрета, како би било што мање ометања током вожње. Поред тога, бренд ће бити из Минхен повећала своју посвећеност одрживијим и еколошки прихватљивијим премазима и тканинама.
То је даљи раскид са прошлошћу батерија, који би требало да преузме структурну функцију за цело тело. Требало би да има нове батерије 30 процената већа густина енергије и 50 процената ниже трошкове производње од садашњих модела и имао је капацитет од 75 до 150 кВх електрична енергија. БМВ тежи максималном домету 1.000 километара. Речено је да се ово постиже погоном на задња и сва четири точка и одвојено побуђеним синхроним моторима који постижу 97% ефикасности.
Брзо пуњење и велика снага
Нова класа ће бити опремљена са Архитектура од 800 волти, који према речима Франк Вебер, БМВ-ов главни технолошки директор, омогућава велику брзину пуњења тако да је тај домет могућ 48 километара постиже се само једним минутом пуњења.
А онда је ту питање моћи. Платформа ће подржавати макс 1.000 кВ и до четири електромотора, што је савршен рецепт за будућу серију снажнијих М модели. Али пре него што видимо тако моћне моделе, требало би БМВ фокус на моделе масовне производње. И управо из тог разлога, он би требало да буде могући наследник серија 3 (увек најпродаванији БМВ на свету) прави избор за овај нови почетак.
