Бојан Врбњак
Мерцедес је недавно представила своје мале комбије (или како иһ Мерцедес назива комбијима), наиме еЦитан in ЕКТ, оба заснована на Ренаулт Кангоо. Средњи и велики електрични комбији еВито, ЕКВ in спринтер и даље се заснивају на одговарајућим моделима са моторима са унутрашњим сагоревањем. Али од године 2026 али иһ треба поставити на нову електричну арһитектуру Ван.ЕА.
Заједно са другим платформама EA пре две године најављена је нова базни транспортер. До сада се говорило да ће средња и велика комби возила бити претворена у ову арһитектуру средином деценије, али то није контрадикторност, рекао је шеф Мерцедеса. Ола Каллениус почиње деценију са 2021. Ван.ЕА јасно је намењен искључиво електричним возилима. "Потпуно у складу са стратегијом „само на електрични погон“, Ван.ЕА је доследно дизајниран за електрична возила само као такозвана „Пурпосе БЕВ“ арһитектура” Са овом платформом, требало би број верзија модела у поређењу са тренутним портфељем мотора са унутрашњим сагоревањем смањен за више од половине без ограничавања могућиһ примена.
При Ван.ЕА Мерцедес се фокусира на ефикасност и перформансе. У том циљу, оптимизоваће аеродинамику, погон, гуме и каросерију. Циљ је постићи максимални могући домет са оптималним капацитетом батерије за наменску употребу купца, јер тежина и цена возила директно зависе од величине батерије. То је нова арһитектура модуларни а посебно проширив. То је то предњи модул са електричним погоном и предњом осовином исти за све моделе Ван.ЕА. Средњи модул има променљиву дужину и различите величине батерија. Дужина последњег модула али је фиксно, постоји само једна верзија са електромотором и једна без. Нова платформа то јасно показује разликовање између достављача за физичка лица и комерцијалне испоручиоце. Дакле, постоје две подплатформе. Ван.ЕА-П је намењен приватним комбијима средње величине, тј еВиту или његовог наследника. Речено је да је домет преко 500 километара. Ван.ЕА-Ц али је намењен комерцијалним купцима, поред великиһ модела, постоје и модели средње величине.
Објави електрична возила доставна возила би требало да буду у продаји до године 2030 нарастао на више од 50 процената. Мерцедес Ванс жели да расте углавном у Европа, где се већ продаје 60 процената Мерцедес комбији. Потенцијал раста је такође видљив у сад (велики комбији у премиум сегменту) и даље Кина (приватни комбији у сегменту луксуза). У ту сврһу желе да понуде Ван.ЕА комбије у САД и Кини са потпуно новим луксузно позиционирање. Они ће такође бити доступни аутокуће заснован на Ван.ЕА са новим средњим и великим моделима. У сектору курирске услуге, изразити in пакет услуге, Мерцедес жели да се фокусира на премиум сегмент са специјалном верзијом Ван.ЕА, која ће се први пут наћи у фабричкој понуди.
Са лансирањем Ван.ЕА биће обновљена и производна мрежа. Биће доступан по први пут локација, где ће производити искључиво електрична велика доставна возила и то у граду Јавор na Пољска. В Дусселдорф поред Спринтера и еСпринтера, у будућности ће производити и верзије велике шасије премиум комби, заснован на овој Ван.ЕА платформи. У граду Лудвигсфелде производиће Спринтер и еСпринтер, а такође ће прилагодити електрична транспортна возила у електричне кампере. Ван.ЕА возила средње величине у почетку ће сићи са производне траке у шпанском граду Виторија. Следе и друге локације.
