Бојан Врбњак
Кинеско тржиште електричних возила наставља да расте, како у погледу продаје возила, тако и броја произвођача ових возила. Једна од најновијих компанија која је ушла у сектор електричних возила у земљи је тзв Аватар. Ово је око заједничко улагање мед Цхангам Аутомобиле, добављачима литијум-јонских батерија ЦАТЛ in Һуавеи (код нас познат по паметним телефонима).
Аватар 11 (изговара се Аватр један један а не једанаест) је први производни модел бренд и дефинитивно је нешто што заслужује нашу пажњу, упркос чињеници да тренутно нема планова за лансирање ван земље, посебно на тржишту САД. Колеге у Вхеелсбои недавно су имали прилику да тестирају Аватар 11 и били су љубазни да поделе ексклузивне фотографије које сами објављујемо. Осим тога, ево још видео преглед електрични СУВ на каналу иоутубе.
Постоји нешто веома занимљиви акценти, о којима вреди говорити. Прво, цена. У Кини Аватар 11 трошкови домаћих купаца обрачунати између 47.000 in 63.000 долара, што га чини нешто скупљим у основној цени од Тесла модел И. Али 11 се пореди са Теслиним 4,9 метара дуже и са 2,0 метара шири од америчког.
Постоји и капацитет, што одговара наведеној цени. Верзија са два мотора, приказан у видеу, користи електричне моторе компаније хуавеи и има највећу моћ 578 KM тер КСНУМКС Нм од обртног момента. Ово је довољно за лош спринт од 0 до 100 км/х 4 секунди. Компанија ЦАТЛ обезбеђује батерија, која у овом случају има капацитет КСНУМКС кВх за досег 675 километара, али по кинеском стандарду ЦЛТЦ.
Једна ствар коју бисте очекивали по овој цени је стандардно или серијско ваздушно вешање. Аватр 11 ово чак и нема као опцију, али изгледа да има не штети квалитету вожње или руковање овим СУВ-ом, како се чуло у прегледу. Шта је он осећај возила на путу какав јесте Һуавеи теһника и колико је овај заправо брз кинески СУВ? Видео садржи све одговоре.
