Марко Ханжелич
Мислили смо да нећемо видети овај дан, али Мерцедес-Бенз је коначно открио свој потпуно нови ЦЛЕ Цоупе. Након безбројних шпијунских снимака новајлије из Штутгарта, модела који замењује и Ц-Класу Цоупе и Е-Класу Цоупе, производни модел је коначно стигао. То је произвођач аутомобила ЦЛЕ Цоупе приказан у свој својој лепоти и пре свог доласка на тржиште које се очекује у почетком следеће године.
Почнимо са најважнијим вестима – није само двовратна класа Ц. Иако ЦЛЕ дели међуосовинско растојање са моделом Ц, он је 10 центиметара дужи, тако да је његова укупна дужина 485 центиметара. То га чини не само 15 центиметара дужим од одлазећег купеа Ц-класе, већ и центиметар и по дужим од класа Е купе.
Али то није све. За разлику од нове Ц-класе, која нуди само четвороцилиндричне моторе, ЦЛЕ је доступан са шестоцилиндричним погоном. ЦЛЕ 450 4Матиц поседује 3,0-литарски шестокреветни мотор са два турбо пуњача уз помоћ уграђеног стартер генератора који испоручује максималну снагу од 276 кВ (381 кс) и 500 Нм максималног обртног момента. Ова конфигурација такође укључује деветостепени аутоматски мењач и погон на сва четири точка. Они ће такође бити доступни по доласку на тржиште два 2,0-литарска четвороцилиндрична бензинска мотора са 204 и 258 КС и 2,0-литарским четвороцилиндричним дизел мотором од 197 КС.
Како је известио Мерцедес, плуг-ин хибрид ће такође бити доступан касније. Само један ПХЕВ модел се посебно помиње. По нашем мишљењу јесте модел 400е са снагом од 381 кс. Следе моћнији АМГ верзије, на шта су већ указивале многе фотографије прототипова.
До сада смо претпостављали да хоће АМГ ЦЛЕ 63 наследио четвороцилиндарски хибридни склоп с 680 KM од новог модела Ц 63. Али сада је у репертоару серије већ шестоцилиндрични, што доноси наду да ће га АМГ користити хибридизовани шестоцилиндрични.
ЦЛЕ има темељ класе Ц и Е са четири полуге на предњој страни и дизајном са везом са пет полуга позади. Доступне су укупно три различите опције вешања. Стандардно је доступан тзв удобно вешање, што је овде у поређењу са упоредивим седанима спуштен за 15 мм. Друга опција је спортско ослањање са амплитудно-селективним системом пригушења. Кажу да пружају чвршће поставке опруге и амортизера и спортски систем директног управљања директније руковање и мање превртања каросерије у кривинама.
Сасвим је јасно да унутрашњост која их разликује стил и повезаност, сада модели са трокраком на носу рачунају колико (ако не и више) од својих возних карактеристика. Конкретно, нови купе са четири седишта мора бити потпуни вишак. Контролна табла је стога веома слична оној коју волите кокпит тренутне Ц-класе, укључујући екран за инструменте од 12,3 инча и вертикални екран за информације и забаву од 11,9 инча.
Најновија генерација електронске архитектуре и инфотаинмент система МБУКС су пренете из недавно представљене класе Е. Наравно, ово укључује обиље забавних апликација са ТикТок, игра Љуте птице, Зоом видео конференцијски систем и сада више од 30 провајдера стриминг садржаја.
Неколико речи о листи системи помоћи, који је, као и увек код оваквих модела, прилично дугачак. Стога, ево кратког увода у серијски инсталиране системе помоћи: Они укључују систем Аттентион Ассист, активни систем контроле кочница и систем активног задржавања траке. Укључени су и помоћ за ограничење брзине, пакет за паркирање са камером за вожњу уназад и активна помоћ за растојање Дистрониц.
Мерцедес се још није званично изјашњавао о почетку продаје. Претпостављамо да хоће ЦЛЕ Цоупе представљен крајем ове или почетком следеће године. Бренд из Штутгарта припремио је и неколико фотографија кабриолет верзије. Погледајте их у галерији испод…
Галерија: Мерцедес-Бенз ЦЛЕ Цоупе
