Бојан Врбњак
Упркос свему трофеји а карираним заставама да је форд сакупљена у својој дугој историји моторни спортови, али произвођач никада није званично присуствовао Дакар Ралли. Ово ће се променити следеће године, јер јесте Форд Перформанце најавио да ће бити у највишој категорији ТКСНУМКС + утркивао возило Рангер Раптор последња генерација.
Али то није тако једноставно и да бисте победили у тако захтевној теренској трци која вам је потребна партнери. Поред тога, потребно вам је много знања а можда чак и мало среће. Овогодишње 45. издање митинга Дакар догодио се након Саудијске пустиње и био је цца 5.000 километара. Током двонедељног догађаја, учеснике је мучила јака киша и камење које је ломило гуме. Године 2024 жели да Форд учествује и да се појави у категорији ТКСНУМКС + користити Рангер Раптор. Ова категорија се углавном сматра највишом класом, у којој су се прошле године за укупну победу бориле легенде попут две Нассер Ал-Аттииах in Себастиен Лоеб. Да би их победио, Форду ће бити потребна помоћ.
То је први велики партнер Неил Воолридге Моторспорт (НВМ). НВМ ће се побринути за дизајн и почетни развој модела Рангер Раптор, што је процес који форд ради дуги низ година. Дакле, постојање овог возила није тајна, већ је то директна умешаност компаније Форд Перформанце важан догађај. Други партнер ће М-Спорт, тркачка гаража Малцом Вилсон, који је одговоран за Фордов светски рели шампионат више од 25 година. Компанија НВМ ће се углавном бринути о развоју камиона за 2024. док ће компанија М-Спорт побринуо се за сложену логистику потребну за успешно вођење и подршку тима на пустињским пејзажима релија који се стално мењају Дакар. Ипак, учешће на митингу следеће године биће само први корак, јер године 2025 ствари ће постати озбиљније. форд уградиће налазе из 2024. у другу генерацију модела Т1+, који ће се у потпуности производити у сопственој фабрици.
Одговор на питање колико претходника серије Командос наћи ћете у моделу Рангер Раптор Т1+, извини: не много. Бар не у такмичарском пикапу за 2024. Зато што је класа прототипови, тимови не морају узети у обзир стандардну опрему - осим 3,5 литарски В6 мотор. Састав возача и сувозача за трке још није утврђен. Двоструки победник Дакара Нани Рома учествовао у тестирању ране верзије аутомобила, менаџер Малколм Вилсон из М-Спорта али је тада рекао да имају „дугачку листу“ заинтересованих, укључујући имена из ВРЦ. Дакле, још увек постоји извесна неизвесност пре него што ствари постану заиста узбудљиве.
