Каже се да МЕРЦЕДЕС-ов електрични ЦЛА има домет до 750 километара

Први пут смо чули за нову платформу пре три године Мерцедес-Бенз модуларна архитектура (ММА), који ће у будућности носити компактне електричне аутомобиле бренда. Мерцедес сада представља први аутомобил заснован на ММА: Концепт ЦЛА Цласс. Сходно томе, производна верзија ће вероватно такође носити скраћеницу ЦЛА - да ли ће стручњаци за стратегију додати "електрични" или "е", мораћемо да сачекамо и видимо. Ако ништа слично не иде уз њега, то вероватно значи да више неће бити бензинске верзије.

Мања потрошња енергије у односу на Фиат 500 Елецтриц

Најважнија достигнућа модела Мерцедес ЦЛА (ако ће се уопште тако звати) обухватају домет већи од 750 километара према стандарду ВЛТП. Мерцедес још није дао информације о величина батерије, али је дао податке о потрошњи енергије: требало би да износи само 12 кВх / 100 км. Из овога можемо закључити да се налази у акумулатору возила ЦЛА приближно 7,5×12=90 кВх, што је доста за компактно возило. Поред тога, аутомобил је изузетно економичан, јер је тренутно најекономичнији електрични аутомобил са њим 13 кВх / 100 км. Ово је много мање од Фиат 500 Електро. То је омогућено знањем које је Мерцедес стекао током развоја визије ЕККСКС. Као и ово последње, такође има ЦЛА 800 волтни систем. Према Мерцедесу, батерија нуди “изузетно” густина енергије, а погон је такође веома ефикасан. Студија има погон на задње точкове, али ће наравно бити доступан и погон на сва четири точка.

Силиконска батерија - или јефтинија ЛФП батерија

Врхунска верзија модела ЦЛА има батерију са анодама богатим с силицијум, што обезбеђује високу густину енергије. Основна верзија је, међутим, опремљена јефтином ЛФП батерија (са литијум гвожђе фосфатом). По први пут, ћелијски модули су један са другим залепљени заједно а не зашрафљена - ово штеди тежину, а резултујућа структура се каже да је још чвршћа и отпорнија на сударе. Хвала вам 800-волтна технологија требало би да буде могуће напунити до 250 кВ – то је много, али није нарочито импресивно за систем од 800 волти, пошто је познато да Порсцхе Таицан има 270 кВ. Требало би да може да се напуни најмање 400 километара за четврт сата.

Ефикасна синхрона машина од 175 кВ и двобрзински мењач

Погон је обезбеђен новом електричном погонском јединицом Мерцедес-Бенз (МБ.ЕДУ). Као што је уобичајено код решења 3-у-1, електрични мотор, трансмисија и енергетска електроника су комбиновани у једном кућишту. Погонска ос је развијен за широк спектар снаге. Али има учи синхрона машина са трајним магнетима (ПСМ) са снагом 175 кВ. Као што је познато, додат је двобрзински мењач, а енергетска електроника ради са чиповима из силицијум карбид. Цео пакет тежи мање од 110 килограма, а ефикасност од батерије до точкова се каже да је до 93 процената. ПСМ мотор такође користи знатно мање ретких земаља од претходних Мерцедесових мотора – скоро нула процената.

За разлику од претходних Мерцедес електрични аутомобили студија такође нуди двосмерно пуњење: Ако је аутомобил повезан на компатибилни двосмерна станица за пуњење за једносмерну струју, погонска батерија се може користити и као међускладиште за сопствени фотонапонски систем. Алтернативно, батерија може помоћи да се премости нестанак струје.