Марко Ханжелич
Након што је био модел Круна је постао СУВ, Тоиота ставља још престижније карактеристике на још престижнији модел. Нови луксузни аутомобил познат као Век, је јапански Роллс-Роице Цуллинан а можда ће бити и ексклузивније, јер очекују да ће продати само 30 примерака месечно. Далеко је луксузнији од било ког Тоиота/Лекус СУВ-а пре њега, али је и најскупљи. Кошта 25.000.000 јапанских јена што је отприлике 170.000 УСД.
Боки СУВ са сплит хоризонтална светла а ла Генесис импресивно је велик, јер мери 5205 мм у дужину, 1990 мм у ширину и 1805 мм у висину. Краћи је, али шири од Центури лимузине и има само четири седишта уместо пет. Може се похвалити издашним међуосовинским растојањем од 2950 мм и тежином од 2570 килограма.
Улазак и излазак са модерних задњих седишта требало би да буде лако, са ручкама постављеним на Ц-стубовима, електрично подесиви бочни степеници и задња врата која се отварају под углом од 75 степени. Друга опција су електрична клизна пртљажна врата налик минивану – као што је приказано током презентације на прилично занимљивој верзије са ознаком ГР. Као и велика лимузина, овај нема Тоиотину значку, али уместо тога престижнији знак феникса, који се може наћи напред и позади и на елегантним вишекраким фелгама.
Основа возила Центури СУВ је свеприсутан ТНГА платформа, који је надограђен побољшаном торзионом крутошћу каросерије и другим побољшањима за повећање удобности вожње. Са стране кабине, Тоиота је поставила прозирно ламинирано стакло на преградни зид пртљажног простора, тако да људи који се опуштају на потпуно нагнутим седиштима не чују никакве звукове који долазе из пртљажника. Поред тога, постоји и режим Реар Цомфорт, који након укључивања распоређује погонску и кочну силу на начин да не омета путнике на задњим седиштима.
Срце новог Центури је плуг-ин хибридни погон заснован на 3,5-литарском В6 мотору са ЦВТ мењачем и погоном на сва четири точка који обезбеђује електромотор постављен позади. Са укупном снагом од 406 коњских снага (303 киловата) одговара снази Лекус ТКС 550х+, али смо прилично сигурни да би неки желели 5,0-литарски В8 из лимузине. Иначе, друга генерација лимузине је до сада био једини производни модел Тојоте са В12 мотором.
Модел ће се продавати на одабрани трговци у Јапану, а Тоиота планира да прошири могућност прилагођавања модела за заиста јединствен дизајн. Центури лимузина остаје у продаји.
Галерија: Тоиота Центури СУВ
