Бојан Врбњак
Нова генерација електрични аутомобил има прилично клинаст облик, доста је елегантно возило, која тоиота сада се и званично објављује. Јапанска компанија је сада званично најавила следећу генерацију возила БЕВ представљене године 2026.
На отварању фабрике електрични аутомобили говорило се да нови аутомобили морају бити електрични БЕВ не само другачије дизајнирано, већ се мора и користити нове технологије батерија. У речима Такера Ката, Вође Тоиота нове фабрике БЕВ возила, представљаће нови електрични аутомобили 1,7 милиона од 3,5 милиона БЕВ-а које планира тоиота продати године 2030. Биће доступне различите опције батерија, као што су данас доступне различите опције мотора. Били су представљени четири нове технологије батерија, три са течним електролитом и једна чврста батерија. За батерије са течним електролитом тоиота планира три категорије, очигледно за три типа возила: перформансе, Популаризовано in Хигх Перформанце.
Батерија перформанси
Намеравано је да буде Батерија перформанси представљен заједно са следећом генерацијом возила БЕВ година 2026. У комбинацији са побољшана аеродинамика и мања тежина очекује се да ће се домет електричног аутомобила повећати на више од КСНУМКС км. У поређењу са Тоиота бЗ4Кс, једини електрични аутомобил централног бренда, очекује се смањење трошкова за 20 процената. Речено је да се време пуњења једносмерном струјом смањује за 30 на 20 минуту (са нормалним пуњењем од 10 до 80 процената).
Популарна батерија
Популарна батерија на бази биполарне батерије и литијум гвожђе фосфат (ЛФП). Ова батерија би требало да обезбеди 20 процената већи домет од батерије бЗ4Кс, који по ВЛТП стандарду највише транспортује КСНУМКС км. Дакле, домет би био нешто мањи од КСНУМКС км. Речено је да је цена смањена у поређењу са бЗ4Кс 40 процената. Време пуњења би требало да траје 30 минута или мање. Очекује се да ће технологија бити уведена у 2026 или 2027.
Батерија високих перформанси
Батерија високих перформанси комбинује биполарну структуру са катодама богатим никлом. Ово би требало да омогући домет више од 1.000 км (са побољшаном аеродинамиком и мањом масом возила). Цена би требало да буде за 10 процената нижа од цене претходно представљене моћне батерије. За време брзог пуњења се каже да је 20 минута или мање. Датум лансирања: Вероватно 2027 или 2028.
Солид стате батерија
Он жели четврту технологију тоиота увести чврста батерија (као што је већ познато). Чврсти електролит који се сада користи каже се да даје боље покретљивост јона и већа отпорност на високе напоне и температуре. Ово омогућава брзо пуњење и пражњење батерије и већа густина енергије. Лоша страна технологије је била до сада краћи животни век батерије, каже Тојота. Међутим, недавни технолошки напредак је елиминисао овај проблем. Циљ је комерцијална употреба до године 2027/2028. Тоиотина прва солид-стате батерија је наводно обезбедила 20 процената већи домет од моћне батерије, тј. Приближно КСНУМКС км. Време пуњења треба смањити на КСНУМКС минута или мање. Тоиота већ развија солид-стате батерију која ће повећан домет за 50 одсто у поређењу са 800 км, што је домет снажне батерије, што значи КСНУМКС км.
тоиота жели да смањи висина батерија, за побољшање аеродинамике, што би повећало домет. Као што знамо, аеродинамичко вучење не зависи само од фактора форме (цВ вредност), али и из предње површине А, али ово може бити мање за ниже возило. После Тоиоте подаци се мере батеријом бЗ4Кс заједно са случајем цца КСНУМКС мм,. У будућности, висину батерије треба смањити на КСНУМКС мм,, па чак и на спортским возилима КСНУМКС мм,. За поређење: Ренаулт за електричну мегане наводи висину батерије од једанаест центиметара (тј. КСНУМКС мм,), БМВ али наводи исту стопу за и4. В Неуе Цласс треба да се користе цилиндричне ћелије величине 4695; односно ћелије су само високе КСНУМКС мм,. Међутим, ова батерија ће вероватно доћи са „паковање” и по могућности са плочом за хлађење.
