Бојан Врбњак
То је почетак краја мотор са унутрашњим сагоревањем у аутомобилима? Док компаније као нпр БМВ, још увек вози около неколико стаза, компаније као нпр Волво, сви се кладе на једну карту. И јасно наводе кога ће понудити само електрични аутомобили. Волво је то сада најавио и повукао из асортимана почетком 2024 дизел мотори.
Компанија Волво Царс чиме се завршава производња дизел мотори. Са прогнозом током климатске недеље у Њу Јорк (до 24. септембра 2023.) компанија истиче своје амбициозне циљеве: Волво жели од године 2030 продати само електрични аутомобили и тако даље у 2040 постати климатски неутрална компанија. Волво је већ прошле године најавио да ће се повући из развоја нових мотора са унутрашњим сагоревањем и одговарајућа буџетска средства за истраживање и развој потрошене на другом месту. У новембру 2022. године продате су и акције у заједничком предузећу Ауробаи, у којој су преостала делатност били мотори са унутрашњим сагоревањем. Најновији представљени аутомобили су два електрична аутомобила, наиме ЕКСКСНУМКС in ЕКСКСНУМКС. 'Електрични погони су наша будућност и бољи су од мотора са унутрашњим сагоревањем: производе мање буке, мање вибрација, ниже трошкове одржавања за наше купце и немају емисију издувних гасова. Потпуно смо фокусирани на развој широког портфеља врхунских електричних аутомобила који нуде све што наши купци очекују од Волва и важан су део нашег одговора на климатске промене,Рекао је Јим Рован, председник и главни извршни директор компаније Волво Царс.
Сем Волво тежи још амбициознијим циљевима. Са тренутном прогнозом постепено укидање дизел мотора и учешће у дискусијама А2З и друге састанке у оквиру Недеље климе у Њујорку, он жели шведски произвођач инспирисати још више компанија да предузму смелије акције против климатске промене. Волво верује да је одлука савршена укидање дизел мотора почетком 2024. показује колико се брзо мењају због климатске кризе аутомобилска индустрија и потражње купаца. Пре само четири године, дизел мотор је био преферирани избор погонског склопа Волво и већина других произвођача аутомобила у Европи. Дакле, већина Волво модела продатих у Европи 2019. били су дизелаши док су били електрифицирани модели тек у повоју.
Према Волво да ли је овај тренд од тада у великој мери окренути – због промењене тржишне потражње, строже прописе о емисији и све већи фокус на електрификација. Они сада чине већину Волво продаје у Европи електрифицирани модели – са потпуно електричним или плуг-ин хибридним погонима. У ствари има дизел гориво у путничким аутомобилима глобално подређена улога: на тржиштима као нпр САД или Кина, није битно; међу ентузијастима мотора са компресијским паљењем постоји само Европа, посебно Немачка.
