Марко Ханжелич
СУВ-ови су толико слични ових дана да ретко када нови модел радикално дели мишљење. Али Субару Форестер за моделску годину 2025, свакако јесте након што је мноштво фотографија објављено на интернету које показују да изгледа превише слично бар још једном познанику теренско возило.
Ревампед Форестер, који је покренут данас у Сајам аутомобила у Лос Анђелесу, није потпуно нов, али би вам било опроштено ако бисте помислили да јесте, јер му је Субару направио велико преобликовање, доносећи са собом потпуно нови екстеријер и нови ентеријер, и обећање хибридног погона за следећу годину. Од старе каросерије у стилу БМВ Кс1 са израженим облинама и релативно ниском (за ову индустрију) хаубом, резултат је каросерија која је много робуснија, мачо и модернија, али вероватно мање карактерна.
У бочном профилу није тешко уочити сличност са Форестеровим ривалом Тоиота РАВ4 са четвртастим луковима и малом кривином у основи колона Д. Постоји добар разлог за то: Тојота је прошле године продала скоро 400.000 РАВ возила, што га чини четвртим најпродаванијим возилом у Америци, док Форестер је забележио само 114.000 продаја и чак није ушао међу 25 најбољих.
Тода шумар изгледа као још један СУВ, што заправо тера људе да причају о томе. Нови, квадратнији предњи крај прати велика, усправна решетка хладњака, окружена паром фарова који се рашире у оба смера као пар крила. То је скоро потпуно исто решење као што јесте Форд га је користио у старијој, петој генерацији Екплорер-а од периода 2010-2019.
Унутрашњост је у потпуности дело Субаруа. Очигледно се ради о еволуција тога, познато нам је, а фокусна тачка је екран осетљив на додир у портретном стилу уграђен у контролну таблу између пара вертикалних отвора за грејање. Основни аутомобили добијају екран од 7,0 инча, али алтернатива од 11,6 инча која долази са бежичном везом сигурно ће такође бити популарна. Аппле ЦарПлаи in андроид ауто.
Ловерс аналогни бројчаници они ће бити срећни да виде пар традиционалних точкића на инструмент табли уместо потпуно дигиталног екрана, али нажалост су се одрекли практичних точкића за контролу климе који се обично налазе испод Субаруовог екрана осетљивог на додир. Срећом, дугмад за контролу температуре и аудио уређај су барем физички интегрисани у оквир екрана.
Пошто је то реновиран, а не потпуно нов ауто, шумар не доноси никаква права механичка изненађења, бар годину дана након доласка возила са мотором са унутрашњим сагоревањем, хибридни модел ће бити укључен у асортиман. Продавци Субаруа ће и даље усмеравати ентузијасте електричних возила у правцу Солтерре, али ће многи следбеници бренда одахнути што најновији Форестер, иако је потпуно нов у дизајну, и даље има исти 2,5 литарски боксер мотор и стандардни погон на сва четири точка.
Снага је заправо смањена за 2 КС на 183 кс, одлазећи аутомобил је изгледао слабо у смислу перформанси, јер је требало да достигне брзину од 100 км/х око осам секунди. Али обртни момент је незнатно повећан, са 239 Нм на 241 Нм.
Субару наводи Удаљеност од земље 22 центиметра, који је исти као онај који наводи за аутомобил ове године модела, али нови Форестер има предност у 10 одсто чвршћа конструкција шасија и нови систем електричног серво управљача наслеђен од ВРКС спортске лимузине. Основни и Премиум модели се задовољавају точковима од 17 инча, док Лимитед има 18 инча, премијум Часови спорта и туринга а опремљени су фелнама од 19 инча, које су у случају модела Спорт бронзане боје.
Галерија: Субару Форестер МИ2025
