in ,

Са батеријом НАШЕ СЛЕДЕЋЕ ЕНЕРГИЈЕ, БМВ иКс може да пређе скоро 1.000 км

Више од 185 кВх „Џемини” батерија је показала шта све може на ВЛТП тесту.

Са дометом до 633 километара је стандардно БМВ иКс већ један од електричних аутомобила са највећим дометом. Са батеријом америчког произвођача Наша следећа енергија (ОНЕ) и велики СУВ сада могу да се превозе скоро 1.000 километара једним замахом.

Према произвођачу батерија, јесте БМВ иКс са батеријом"Близанци" компаније ONE на испитној платформи у складу са стандардом ВЛТП прешао 608,1 миљу респективно КСНУМКС км. Батерија је добила свој надимак - Близанци је латинска реч за близанце – јер спаја две различите врсте ћелија: ћелије литијум гвожђе фосфата (ЛФП) и такозване ћелије без анода. Ћелије ПРИ заједно обезбеђују домет 150 миљ (око 240 километара). Користе се за дуже вожње при константној брзини ћелије без анода са великом густином енергије. Они пружају додатни домет 450 миљ (око 720 км). ЛФП хемија, позната по својој робусности и стабилност циклуса, осигурава погодност за свакодневну употребу - ове ћелије не ометају чести процеси пуњења и пражњења због убрзање и опоравак. С друге стране, ћелије без анода због висока густина енергије пружају велики домет. Зато је батерија за вас 978 километара дугује ћелијама без анода. Међутим, коришћење само таквих ћелија није практично јер имају ниску стабилност циклуса.

ОНЕ систем функционише тако да је лева плава страна батерије за свакодневну вожњу, а жута страна без анода за продужење домета.

Батерија без анода: назив је мало преувеличан. То значи да ћелије имају аноду уместо уобичајене литијум метална анода. Ово штеди на тежи, пошто графит, који се обично користи са својом вишеслојном структуром, служи само као тзв.политике“, на који су смештени литијум јони – па је графит на крају само баласт. С тим ONE постиже високу густину енергије која премашује 1.000 ват сати по литру. У комбинацији са ЛФП ћелијама, то и даље значи 450 Вх/литар на нивоу батерије:

Подаци о батерији Гемини америчког произвођача ОНЕ

Према произвођачу, батерија има Близанци више од КСНУМКС кВх – док стандардна батерија има в БМВ иКс са најдужим дометом од само КСНУМКС кВх. Батерија тежи 710 килограма и има запремину 411 литара. Није познато колико су велике одговарајуће вредности за стандардну батерију, али је очигледно могуће уградити батерију у аутомобил ONE. 'Електрични аутомобили ће постати мејнстрим када буду имали довољно домета да се људи осећају пријатно користећи електрични аутомобил као једино возило," рекао је Мујееб Ијаз, генерални директор компаније ONE. 'Гемини батерија је доказала да може удвостручити домет електричних возила и уклонити највећу баријеру за електрификацију."

Оба типа ћелија – жуте и плаве – постављају се наизменично.

Међутим комбинујући обе врсте ћелија није тако лако као што се чини. За повезивање обе врсте батерија потребан је посебан претварач ДЦ-ДЦ. Тако се може прећи укупно 600 миља или око тога 1.000 километара. Ниједна друга батерија која одговара запремини која је обично доступна за батерију (300 до 400 литара) не нуди оволики домет, каже се ONE. Поред технологије дугог домета Близанци такође смањује потрошњу литијума за до 20 процената и графити за 60 процената. Пошто се катода састоји од литијум-манган оксида, није потребан никл или кобалт.

Очигледно је импресиониран и батеријом БМВ: "Више од 600 километара које је прешао БМВ иКс опремљен Гемини батеријом је импресиван доказ,Рекао је БМВ-а стручњак за батерије Јурген Хилдингер. 'Уживамо у раду са ОНЕ тимом и радујемо се следећим заједничким корацима.” То звучи тако БМВ свакако с обзиром на серијску апликацију. БМВ учествује у компанији ONE такође кроз своју дивизију ризичног капитала. Партнер већ годинама 2022 потписали уговор о уградњи батерија Близанци у велики СУВ. Већ тада је ОНЕ обећавао домет од око 1.000 км.

Након успешне презентације, компанија жели ONE технологија Близанци да га додатно доради и припреми за могуће серијско лансирање. Циљ је да се побољша ефикасност ДЦ-ДЦ претварач и оптимизовати контролне алгоритме за коришћење "ћелије за проширење опсега” (тј. ћелије без анода).

1 коментар

Коментирај
  1. Још један типичан корак даље у уклањању досега аутомобила од просечног корисника. Такозвана „средња класа“, која је најбројнија, већ је толико осиромашила у садашњој друштвеној ситуацији да не може себи да приушти такве аутомобиле. Круг приступачних возила је све ужи и ужи, док се шири спектар „еколошки прихватљивих” технологија, које у стварности нису, и недостижне су обичном човеку. И парадокс: они чак прилагођавају законе који ће спречити употребу јефтинијих возила. И за завршни додир: Произвођачи јефтинијих класичних возила, под утицајем вртлога

Додајте одговор

Ваша емаил адреса неће бити објављена. * Означава обавезна поља

Хиундаи и Киа представљају ИНОВАТИВНИ погонски систем „УНИ ВХЕЕЛ”.

ВВ ИД.Бузз ће бити возило немачке ПОЛИЦИЈСКЕ кампање ТУНЕ ИТ! САФЕ!