Волво ЕКС30 је вероватно једно од најжешће дебатованих потпуно електричних возила последњих месеци. Можете или не морате учинити нешто с тим. Компактни СУВ Б сегмента има изузетно атрактиван однос цене и перформанси у својој класи.
Такође нуди и друге важне карактеристике, као што је општа удобност и, барем за половину, атрактиван дизајн. Али како су Швеђани заправо дошли на идеју ЕКС30? Готово би се могло рећи да је све почело пре пола века са Волво Елбилом. Јер "бака" свих Волво електричних возила је овај чудан концепт који изгледа као кутија за ципеле и то можете видети на фотографијама. Елбил дуг 2,46 метара (што на шведском значи "електрични аутомобил") био је у то време експеримент бренда, који је делимично финансирала Телеверкет, скандинавска компанија за телекомуникације.
Дванаест шест-волтних батерија напајају возило електричном енергијом и омогућавају домет од 50 километара или два сата вожње. Два прототипа представљена 1976. (двосед и четворосед) заправо користи сам Телеверкет: за покривање кратких удаљености, испоруку поште и помоћ запосленима у Гетеборгу, другом по величини шведском граду, без изазивања емисија током вожње.
Пошто возила нису била намењена јавном тржишту, већ су била „једноставна” сервисна возила, дизајнери се нису превише фокусирали на прелепу каросерију. У овом облику, они су дефинитивно функционални. Већина компоненти возила Елбил је углавном направљена по мери. Међутим, неки елементи су преузети из асортимана модела Волво у то време. На пример, кваке на вратима које су произашле из модела 240.
Са четири сигурносна појаса и наслонима за главу за путнике на предњим седиштима, Волво је такође обезбедио типичну безбедност. Електрични егзотични аутомобили били су готово боље опремљени од малих аутомобила тог времена. Елбил је достигао брзину од 69 км/х. Имао је једну заједничку особину са данашњим возилима: чак и тада, прилично спартанско возило је због батерија тежило невероватних 2.200 кг. Ако желите да га видите у целини, посетите Волво Ворлд у Гетеборгу.
