„Хеат Тецх Даи“: Назив последњег догађаја Хиундаија и Кие је добро одабран, јер је говорио о мерама за борбу против топлоте и ефикасног грејања. Заједничко предузеће представило је три технологије које имају за циљ повећање удобности у електричним аутомобилима по топлом и хладном времену. Каже се да нано филм за хлађење на прозорима помаже у врућем времену, систем грејања ради топлине стопала по хладном времену, а корејски стручњаци развили су стакло са металним премазом за одмрзавање прозора. Све три технологије су већ спремне за серијску производњу.
Нано расхладни филм који се наноси на прозоре возила је дизајниран да помогне у борби против топлоте. За разлику од конвенционалних тонер филмова, нано-хладња фолија не само да блокира сунчево инфрацрвено зрачење (које се често назива топлотно зрачење), већ и поново преноси топлоту. То је зато што се филм састоји од три слоја: два рефлектују долазно зрачење, а трећи емитује инфрацрвено зрачење средње таласне дужине. Ово се затим емитује споља. Фолија се може користити заједно са постојећим тонер фолијама без даљег погоршања преноса светлости. У поређењу са нано филмом за хлађење, откривено је да може да смањи температуру унутра за више од 12 степени.
Друга технологија је такође повезана са зрачећом топлотом, иако је мање погодна за годишње доба: у систему грејања зрачењем, грејни елемент емитује зрачећу топлоту на стопала путника. У хладном времену, ваша стопала би требало да буду топла у року од три минута. Речено је да ово штеди до 17 процената енергије – наводно у поређењу са конвенционалним грејањем простора. Грејни елемент може да достигне температуру од 110 степени и прекривен је тканином која емитује инфрацрвене зраке. Сигурносни систем детектује физички контакт и одмах снижава температуру како би спречио опекотине. Киа ЕВ9 изложена на догађају има девет грејних елемената који се налазе на стубу управљача, вратима возача и централној конзоли, као и на вратима сувозача и испод пода претинца за рукавице. Очекује се да ће систем грејања бити уграђен у будуће моделе. Лекус већ нуди сличан систем у моделу РЗ (саопштење за јавност).
Трећи систем је користан иу хладној и врућој сезони. У јесен и зиму, стакло обложено металом помаже у уклањању леда и влаге са ветробранског стакла. Међутим, за разлику од конвенционалних грејача ветробрана, који раде са танким волфрамовим жицама у ветробранском стаклу, систем од 48 волти је неопходан за загревање ветробранског стакла – тако да није погодан за конвенционалне моторе са унутрашњим сагоревањем. Електрични аутомобили ће вероватно захтевати опадајући претварач ако постојећа електроника напајања не може да се користи у ту сврху (као у маштовитој конверзији 400-волтног опадајућег претварача у аутомобилима групе Хиундаи-Киа од 800 волти).
Са премазом од металне паре, прозори се могу потпуно одмрзнути за пет минута на температури од минус 18 степени, што је знатно брже и енергетски ефикасније него код клима уређаја. У лето, метални премаз такође блокира најмање 60 процената сунчеве енергије, смањујући потребу за хлађењем. Технологија ће се користити у будућим возилима.
