Пре двадесет година, јединствени Волво Т2005 Роадстер концепт је премијерно приказан на СЕМА 6. Иако се налазио на званичном штанду произвођача аутомобила, овај други није имао званичну улогу у његовом дизајну. Дизајниран и ручно направљен од стране бившег радника Волва Леифа Туфвессона у својој гаражи, он је започео пројекат давне 1998. склапајући делове из различитих Волво модела и делове које је сам направио. Ово је била његова визија шведског хот рода.
Волво је Туфвессону обезбедио ауто-донатор за делове, а он је сам почео са изградњом цевастог оквира Т6 око мотора и мењача – 2,9-литарског твин-турбо инлине-шестца позајмљеног од С80 и Геартрониц петостепеног аутоматика који је покретао задњи точкови. Мотор, смештен иза задњих седишта, је измењен и повећан са 268 на „око 300 коњских снага“.
Туфвессон је сам направио већину каросерије од алуминијумских лимова од 0,6 инча, узимајући инспирацију од разних Волво возила да створи класични роудстер који би се истакао. Волво П1800, ПВ444 и КСЦ70 утицали су на задњи поклопац мотора (који се отвара да охлади мотор када просторија достигне одређену температуру), задња светла и маску хладњака, док су бокови били под утицајем С60, Ц70 и С80.
Унутра, Туфвессон је позајмио још више делова од С6 да би завршио Т80. Седишта, мјењач, кластер педала и инструменти на централној плочи су из лимузине, коју је допунио посебним воланом из С60, који, из данашње перспективе, свакако не би био прикладан за данашње корпоративне адвокате или заговорнике сигурности.
Туфвессон је произвео потпуно независан дизајн предњег и задњег вешања који је укључивао прилагођене карбонске лиснате опруге и скраћени стуб управљача од С80. За предњи део је позајмио вешање модела Ц70, а за задњи део вешање модела С80. Возило је било на размакнутим точковима од 20 и 22 инча, који су сакрили предње чељусти са шест клипова, предње дискове од 13,0 инча и, позади, кочиони систем модела С80.
Туфвессон је у Волву радио само кратко време, проводећи само шест месеци као техничар у одељењу за истраживање и развој компаније пре него што га је Кристијан фон Кенигсег ангажовао у својој компанији. Док је радио у шведском произвођачу супераутомобила, где је Туфвессон напредовао од механичара до шефа развојног одељења компаније, почео је да прави модел Т6.
Пажњу Волва привукао је неким фотографијама свог пројекта, који су потпуно импресионирали менаџере компаније из Гетеборга. Анне Белец, председница и извршна директорка Волво Царс-а за Северну Америку, рекла је тада да је компанија одмах видела ниво детаља и квалитета који је Леиф унео у ово возило. "Одмах смо знали да ће имати посебно место у Волво салону на СЕМА 2005", додао је Белец.
Т6 је освојио награду Хот Род Магазина „Хот Род године“ 2004. године, а затим се нашао на Волвовом СЕМА изложбеном простору заједно са КСЦ70 АТ. Туфвессон је провео само шест година у Коенигсегу пре него што се посветио сопственој дизајнерској компанији Царесто.
