Здраво, да ли је ово електрични СУВ за следећу експедицију у Каракораму? Чак и ако наша насловна слика то сугерише, Хиундаи Инстер Цросс би вероватно био преоптерећен овом функцијом. Произвођач реално описује аутомобил као „електрични градски аутомобил са посебном линијом опреме“, а не као аутомобил за захтевну теренску употребу.
Међутим, ово није само студија, јер се очекује да Инстер Цросс крене у производњу крајем године. Још пре почетка продаје Хиундаи Инстер-а на немачком тржишту, произвођач је најавио нову линију опреме. Као и обични Инстер, који Хиундаи сада ставља између А и Б сегмената (а не више у А сегмент као што је био на лансирању), каже се да Инстер Цросс нуди доста практичности и флексибилности у пространој унутрашњости, иако је само 3,83 ,XNUMX метара. Модел Цросс такође има изразит спољашњи и унутрашњи изглед.
Предњи и задњи браник су измењени, а точкови од 17 инча са посебним дизајном и рељефним црним облогама такође дају индивидуалне акценте. Стандардни кровни носачи такође доприносе авантуристичкој естетици. Мораћемо да сачекамо и видимо да ли је и то тако крову пртљажник на сликама је део стандардне опреме.
Палета боја за верзију Цросс укључује ексклузивну боју Амазонас Греен Матте и пет нијанси боја које су доступне и за верзију Инстер: Атлас Вхите, Унбелаед Ивори, Аеро Силвер Матте, Абисс Блацк Пеарл и Томбои Кхаки. Неки од њих су такође доступни у двобојној верзији са црним кровом.
Унутрашњост, сива тканина је разбијена жуто-зеленим детаљима на седиштима и инструмент табли. Инстер комбинује живописну шему боја са високим степеном свестраности: сва седишта се могу преклопити, а седишта у другом реду могу да се померају уздужно. Системи помоћи укључују прилагодљиви темпомат (АЦЦ) и помоћ при задржавању траке, као и систем против судара.
Погон и батерија морају бити исти као и код осталих верзија опреме. Доступне су две верзије:
- ФВД са батеријом од 71 кВ и 42 кВх за домет од око 300 км
- ФВД са батеријом од 85 кВ и 49 кВх за домет од око 355 км.
Наведени капацитети батерија су очигледно бруто капацитети; према ЕВ-Датабасе, нето вредности су приближно 39 и 46 кВх респективно. Обе батерије се пуне за 30 минута (10-80%). То значи брзину пуњења од 0,9 или 1,1 кВх у минути. Ово је прихватљиво за градски аутомобил; ни Мини Цоопер Елецтриц није много бржи.
Хиундаи тек треба да открије тачне цене било за стандардну Инстер или Цросс варијанту. Међутим, очекује се да ће основна верзија коштати око 25.000 евра. Још није познато да ли ће Цросс верзија бити доступна и за ову комбинацију мотора и батерије или само за снажнију верзију.
