Бојан Врбњак
Можемо само да замислимо шта следи: Фиат Мултипла је најружнији аутомобил свих времена. Како досадно и измишљено. То је као да увек бирате Барселону када играте фудбал на Плаистатион-у. Искрено говорећи, сада нам потпуно другачији произвођачи задиркују очи упитним дизајнерским ексцесима. Да ли чујемо некога да виче о ружноћи БМВ КСМ или Тесла Цибертруцк ових дана?
У сваком случају, Фиат Мултипла је пре 25 година направио револуцију у сегменту моноволумена са тада јединственим концептом три седишта у два реда. Три седишта у једном реду постојала су и раније, на пример у моделу Матра Мурена. Али не у целом возилу. Касније је Хонда ФР-В поново користила овај концепт. Име Мултипла није ново у 1999. години. Већ 1956. Фијат је представио 600 Мултипла, мали комби са погоном на предње точкове који је имао места за шест особа. Од почетка XNUMX-их, Крајслер Војаџер, Нисан Прери и Рено Еспејс су међу пионирима концепта „комби”.
Фиат Мултипла 1999
Роберто Гиолито, дизајнер Фиат Мултипла пре 25 година, објашњава предности свог дизајна. Возило је конкретан пример како маштовита решења могу побољшати квалитет живота у возилу. Концепт је био толико револуционаран за то време да је Музеј модерне уметности (МоМА) у Њујорку укључио Фиат Мултипла у изложбу под називом „Аутомобил будућности“. Иначе: Ђолито нам је поклонио и модерни Фиат 500 2007. и Панду друге генерације 2011. Обе су биле изузетно успешне. Роберто Гиолито описује: „Концепт Фиат Мултипла био је необичан управо зато што је значио друштвеност и повезаност. Можда данас још боље разумемо Фиат Мултипла него када је вероватно био превише окренут будућности и иновативан да би био прихваћен.”
Фиат Мултипла доводи у питање клише да је рад дизајнера само естетска вежба. У овом случају, Гиолито и његов тим су креирали дизајн који наглашава технолошку оригиналност Фиат Мултипла. То значи да је каросерија дизајнирана да понуди простор за шест путника у два реда седишта и пртљага, без угрожавања удобности и максималне безбедности. Цело тело је подељено на два модула: кратка и аеродинамична основа, која је прекривена пространим телом. Распоред фарова у различитим нивоима даје предњем делу возила непогрешив изглед. Три пара фарова су постављена тако да оптимално осветљавају пут: светла за маглу у бранику, оборена светла у решетки хладњака и дуга светла високо испод ветробранског стакла.
Фиат Мултипла - 3+3 седишта
Фиат Мултипла је такође био иновативан у погледу технологије производње у то време. Због конструкције просторног оквира испуњава два захтева: висока флексибилност производње и ниска улагања у фабрику. Иновативне идеје не заузимају драгоцени простор. То је такође једна од предности модела Фиат Мултипла, који је у то време био једини са 3+3 седишта у овом сегменту. Оригинални дизајн претвара возило дуго четири метра у свестрани миниван. Истовремено, Фиат Мултипла нуди возне карактеристике лимузине, која захваљујући својим компактним димензијама и доброј прегледности у свим правцима доказује своју погодност за свакодневну употребу у градском саобраћају. Мултипла је дуга тачно 3,99 метара, широка 1,87 метара и висока 1,67 метара.
У два реда са три седишта, у великом простору може да ужива до шест особа. Контролни елементи су постављени што је више могуће како би путници у првом реду имали максималну слободу кретања. Главе путника на спољним седиштима су удаљене од прозора, тако да се не осећају скучено. Модуларност унутрашњости, коју обезбеђују склопива и појединачно уклоњива седишта у другом реду, такође омогућава запремину пртљажника до 1.900 литара. Задње средње седиште се може померити и преклопити у сто. Уместо средњег седишта у првом реду могуће је уградити, на пример, пространи фрижидер који се напаја акумулатором возила.
Фиат Мултипла 1999-2010
Високо постављена ручица мењача је такође ергономски дизајнирана, као и централна инструмент табла, која се налази мало десно од волана. Лако се чита без потребе да скидате поглед са пута на дужи временски период. Већа удаљеност до особе за воланом такође спречава замор очију. Мултипла платформа и мотори су изведени из сродне класе Фиат Браво компакт. Фиат Мултипла је доступан са четири мотора када буде у продаји: 1,6 16В бензинац са 76 кВ (103 кс), 1,9 ЈТД турбодизел мотор са 85 кВ (115 кс), касније до 88 кВ (120 КМ). Поред тога, у то време су у фабрици већ била доступна два мотора који су могли да користе алтернативна горива.
Фиат Мултипла блуповер (од 2004. Натурал Повер) ради на природни гас, док Фиат Мултипла биповер може да ради на бензин или природни гас. Оба мотора имају снагу од 66 кВ (90 КС) у Немачкој. Као део пројекта Атхена за град Напуљ на југу Италије, 2000. године неки примерци модела Фиат Мултипла су опремљени напредним хибридним погоном који комбинује бензински мотор и електрични мотор. Фиат Мултипла има много сигурносних система инсталираних као стандард, укључујући ЕСП електронски стабилизациони систем и шест ваздушних јастука. Бочни ваздушни јастуци штите главе путника у случају бочног удара. ИСОФИКС елементи за причвршћивање омогућавају једноставну монтажу дечијих седишта. Поред тога, 2004. године, Фиат Мултипла је био први модел возила овог бренда који је опремљен системом за телефонирање без употребе руку са Блуетоотх технологијом.
А шта су новинари рекли пре 25 година? Према АДАЦ-у, морате бити веома витки или попут себе да бисте могли да сместите три особе напред. Фрижидер, који је доступан без доплате, боље је поставити у средину. Израда би могла бити боља, али се прозори нису могли потпуно отворити. С друге стране, веома добро: пртљажник, шасија и радио. Цијена ЈТД дизел мотора од 105 КС у Њемачкој: 38.500 марака, у Италији 34.742.000 лира.
Фиат Мултипла 2004
У јуну 2004. Мултипла са модификованим обликом каросерије представљена је у Италији (у Немачкој у септембру 2004). Карактеристична степеница између поклопца мотора и шофершајбна је уклоњена, а предњи део подсећа на мали Фиат Идеа комби који се појавио 2003. У априлу 2006. Мултипла ће претрпети још мање промене. Каже се да ће комби бити надограђен новим тканинама и ревидираном графиком инструмената. Продаја у Немачкој је завршена почетком 2008. године, а производња Мултипла у Италији је прекинута у фебруару 2010. Произведено је укупно 343.841 јединица. Верзије на бензин и турбодизел произведене су у фабрици Мирафиори у Торину, док су верзије на природни гас сишле са производне траке у бившој фабрици Алфа Ромеа у Аресеу.
Између 2010. и 2013. године, модел Мултипла је и даље производио по лиценци кинески произвођач аутомобила Зотие као електрични аутомобил Зотие М300. Наследник Мултипла у Европи биће Фиат 500Л и 500Л Ливинг. Ни она није баш природна лепотица...
