Марко Ханжелич
„Порше 911 ГТ3 РС 992 генерације је спор аутомобил“ реченица је коју још нико није изговорио. Углавном зато што ово наравно није тачно. Очигледно, међутим, инжењери немачке компаније за мото спорт Мантхеи видели су неки неискоришћени потенцијал у последњој генерацији Порсцхеовог френетичног РС модела. Зато су се удружили са Порсцхеовим одељењем за истраживање и развој у Вајзаху како би креирали нови комплет каросерије фокусиран на трку који ће коштати невероватних 76.911 евра и који ће бити доступан директно од овлашћених Порсцхе дилера. Треба нагласити да се не ради о потпуно новом аутомобилу, већ само о боди киту.
Мантхеи су дефинитивно у главну улогу поставили панел који замењује задње стакло. У потпуности је направљен од угљеничних влакана, због чега је чак 25% лакши од стакла које замењује. Међутим, задње стакло није уклоњено само да би се уштедела тежина, већ једноставно због огромног леђног пераја које иде све од крова до задњег спојлера. Љубитељи трка издржљивости и Поршеа приметиће да вам је ово однекуд већ веома познато. И у праву сте, леђно пераје веома подсећа на оно које се види на Порсцхеовом 963 тркачу издржљивости. Главна предност леђног пераја је да обезбеди већу стабилност у кривинама, што вам омогућава да нападнете кривине са више самопоуздања, што заузврат такође доводи до веће брзине и брије драгоцене десетине вашег времена у кругу.
Али то није једина предност коју доноси огромна леђна пераја, јер је Мантеј њоме једним ударцем убио две муве. Пошто свака варијанта Порсцхе 911 има мотор са задњом осовином, а ГТ3 РС није изузетак, мотор у суштини усисава ваздух у непосредној близини пераја, што гура топли ваздух даље од радијатора, тако да мотор усисава хладнији ваздух који је богатији кисеоником. Наравно, ово није једина аеродинамичка компонента коју је Мантхеи укључио, у ствари, листа само почиње овде.
Додали су пар браника на предњем бранику, нове Гурнеи бране на гусјеницама и разделник испод, све од карбонских влакана, наравно. Постојеће компоненте су такође унапређене, задњи дифузор је повећан у ширину и добио је дужа пераја, подељено задње крило има још веће завршне панеле, а задњи точкови су добили нове поклопце дискова који побољшавају проток ваздуха око њих. И да, погађате, наравно да је све направљено од угљеничних влакана.
Сва ова аеродинамичка побољшања повећала су притишну силу са већ импресивних 860 кг основног ГТ3 РС на заиста невероватних 1000 кг при 285 км/х. Логично је, међутим, да тако значајно побољшање потисне силе такође захтева ажурирање кључних делова вешања, тако да Мантхеи боди кит такође укључује 30% тврђе опруге на предњој осовини и 14% на задњој осовини. Наравно, ту нису стали, укључени су и нови амортизери који се могу електронски подесити између три нивоа тврдоће.
У Мантхеиу су, међутим, поднели коначну снагу од 525 коју ГТ3 РС производи из фабрике, тако да је 4,0-литарски мотор са шестоцилиндричним мотором остао непромењен. Наравно, као и код свих модела Порсцхе РС, све се врти око времена постављеног на "зелени пакао" - Нирбургринг. Стижу тужне вести, јер још нису одредили време у Мантхеиу. Међутим, обећавају да ће време бити „значајно поправљено”, што ће очигледно морати да се сачека због лоших временских услова у региону Ајфела.
