Бојан Врбњак
Ово је један од најмоћнијих, најзанимљивијих и најмоћнијих модела у БМВ асортиману: КСМ. Врхунска верзија 'Лабел Ред' опремљена је са 748 КС и 1.000 Нм обртног момента. За ову снагу заслужан је плуг-ин хибридни погон, који комбинује 4,4-литарски битурбо В8 (С68) са 585 КС и електромотор са 197 КС.
Ипак, према Манхарт Перформанце-у, идентификовање и искоришћавање неискоришћеног потенцијала перформанси било је „лако“. Стручњаци из Вупертала такође су извршили нека важна визуелна побољшања како би СУВ учинили још јачим и препознатљивијим. Резултат: БМВ КСМ је постао МХКСМ 900.
Број 900 опет наравно означава погонску снагу: МХКСМ 900 испоручује 900 КС и 1.200 Нм. Ово је постигнуто помоћу власничке МХтроник помоћне управљачке јединице. Уграђен је и издувни систем на клизање Акраповић. Ово је доступно са или без бежичног комплета, потоња верзија није ТУВ хомологована и стога је намењена само за извоз. Исто важи и за некаталитичке тркачке издувне гасове и замену ОПФ-Делете цеви са ХЈС 300-ћелијским катализаторима. Као алтернатива Акрапович систему, доступан је и издувни систем од нерђајућег челика са регулацијом преклопа. Прилагођене надоградње КСМ кочионог система су такође доступне на захтев.
Са стране шасије, МХКСМ 900 карактерише мањи размак од тла. Ово је постигнуто уз помоћ доњих опруга из Х&Р-а. Између осталог, спуштање осигурава да су нови точкови савршено постављени испод блатобрана: Овде се Манхарт одлучио за популарни дугогодишњи избор у облику конкавног модела Цонцаве Оне. Точкови, који имају шест дуплих кракова, офарбани су у сјајну црну боју и доступни су у КСКСЛ димензијама од 10×24 инча на предњој осовини и чак 12×24 инча на задњој осовини.
Могуће су и индивидуално подесиве боје. Постављене су гуме димензија 295/30ЗР24 и 355/25ЗР24. Екстравагантан и екстровертан изглед КСМ Лабел Ред, који је већ у фази производње, Манхарт је додатно изоштрио са каросеријем од угљеничних влакана. Предњи крај је добио спојлер, ваздушне канале и додатке за кецељу, као и оквир решетке хладњака и нови поклопац мотора. Поглед са стране је оплемењен праговима.
Још импресивнију завршницу пружају два спојлера – један на ивици крова, а други испод задњег стакла – као и дифузор, додатак на поклопцу пртљажника између задњих светала и бочних лајсни у пределу наплатка. За одговарајући, спектакуларан изглед, МХКСМ 900 је у потпуности умотан у мат сиву. Манхарт је такође опремио МХКСМ 900 унутрашњост од карбонских влакана која одговара комплету за каросерију. Унутрашњост је употпуњена облогама врата, инструмент таблом и централном конзолом и воланом.
