Форд Сиерра РС500 је легенда мотоспорта. То је својим ривалима дало такав подстицај да је Немачко првенство у туринг аутомобилима (ДТМ) прилагодило своје прописе и увело ограничавач ваздуха. Плућа дивљег возила, званог Гарреттов турбопуњач, у то време су једноставно била испушена гасом.
То није помогло. Касних 500-их и раних 5000-их, Форд Сиерра је једноставно наставио да скупља трофеј за трофејем у категорији туристичких аутомобила са својим оригиналним Цосвортх мотором од 500 коњских снага. Међутим, да би звер са карактеристичним задњим спојлером уопште учествовала у тркама, били су потребни хомологациони модели: 500, од којих је 224 лепо надограђено. Тако је рођен модел РС670.000. Иако су имали "само" 500 КС, били су једнако брутални за услове на путу као и њихова браћа у мотоспорту. Да сумирамо њихову позицију у бројкама: XNUMX евра – то је била рекордна цена коју је један од РСXNUMX постигао на прошлогодишњој аукцији. Била је то верзија за пут, а не једна од успешних верзија мотоспорта.
Број 148 међу њима постао је насловна основа за дивљи рестомод пројекат. Висион148 је конзорцијум неколико компанија из аутомобилског сектора Велике Британије. Пројектом "РС500 Царбон Пиранха" желе да покажу најсавременију технологију израде и материјале. „Висион148 се односи на сарадњу са стручњацима за аутомобилску и мото-спорт у области адитивне производње и дигиталног дизајна, као и рад са оригиналним брендовима као што је Цосвортх како би овај аутомобил постао стварност. Ово ће бити појачано јединственим клубом чланова који ће привући љубитеље пројекта који ће имати прилику да поседују завршени аутомобил“, кажу они.
Да, добро сте прочитали! Не само да је Косворт био укључен у пројекат, који је тада направио мали мотор и слави своју 65. годишњицу, већ и подржаваоци пројекта могу чак да позајме ову бруталну реинтерпретацију. Али прво, донаторски аутомобил се демонтира у АСМ Ауто Рецицлинг-у и користи за оно за шта се још може користити. Тада почиње трансформација, која трансформише Форд Сиерра РС 500 у РС500 Царбон Пиранха. У Дигитал Мануфацтуринг Центру (ДМЦ) у Силверстону, Иасид Десигн је радио са другим партнерима на креирању редизајнираног карбонског одела. Преношење Сиерре са својим пионирским модернизованим дизајном из прошлости у будућност не изгледа тако тешко.
И као да је оригинал деловао некако кратких рукава, још једном су надували целу ствар. Посебно се истичу дебели бочни зидови на предњим и задњим луковима точкова, стварајући простор за потпуно покривене точкове. Широки прагови, ружне хаубе и редизајн легендарног двоструког спојлера. А пошто су карбонска влакна веома лепа и лагана, овде се штеди много више тежине. Наше колеге у Топ Геар-у чак говоре о коначном резултату мањем од 1.000 килограма. Као да је Сиерра РС1.200 од 500 килограма требало даље да се смањи.
Свако ко се придружи пројекту преко Цровдфундинга ће на крају моћи да назове РС500 Царбон Пиранха својом. Иако се још не назире датум завршетка пројекта, пројекат Висион148 траје већ осам месеци. Ко год да је поседује, волео би да се пријави за пробну вожњу.
