Сајам Ретромобиле, сајам за љубитеље класичних и спортских аутомобила, почео је и одржаће се од 5. до 9. фебруара 2025. у Парц дес Екпоситионс у Версају, Париз. То је један од најпрестижнијих сајмова у Европи, где можете погледати и – ако имате прилику – купити историјска возила из целог света.
У фокусу интересовања су два Ламборгхини Цоунтацх-а изузетне историјске вредности: ЛП400С, један од последњих „нискотелесних“ аутомобила, процењен на 500.000 до 600.000 евра, у одличном стању и са оригиналним мотором, и 25. јубиларни Цоунтацх, купљен као нови аутомобил од стране Гермула Бергера1 до360.000 ,420.000 евра.
Године 1971. Ламборгхини је на сајму аутомобила у Женеви представио концептни аутомобил ЛП 500, модел са 5-литарским В12 мотором из Миуре. Својим угаоним линијама и смелим изгледом, овај прототип је требало да оживи имиџ бренда након модела Јарама, који се сматрао превише суздржаним. Каросерију је за Бертоне дизајнирао Марцелло Гандини. Назив „Цоунтацх“ (Кухнтахсцх), пијемонтски узвик који значи „диван“, инспирисан је реакцијом Нучиа Бертонеа када је први пут лично видео аутомобил. Аутомобил је постао модел ЛП 400, опремљен 4-литарским В12 мотором који је производио 375 КС. Током година, Цоунтацх се даље развијао у различитим верзијама.
Године 1988. Ламборгхини је представио модел 25тх Анниверсари како би прославио 25. годишњицу бренда. Овај модел, заснован на 5000 КВ, карактерише естетска и техничка побољшања, укључујући изразито „америчке“ елементе дизајна (одбојници одобрени у САД). До 1990. године произведено је само 650 примерака овог модела.
Издање за 25. годишњицу представља врхунац Цоунтацх асортимана, нудећи визуелна и техничка побољшања. Хорацио Пагани, који је у то време радио у Ламборгинију, модификовао је усиснике ваздуха како би побољшао хлађење карбонских диск кочница и побољшао бочна крила како би оптимизовао проток ваздуха. Уграђени су и одвојиви ОЗ алуминијумски точкови. Удобност је побољшана електричним седиштима, електричним прозорима и побољшаном климатизацијом.
Године 1989. Герхард Бергер је још увек возио за Ферари након што је освојио Велику награду Италије. Али након озбиљне несреће на Великој награди Имоле, најавио је прелазак у Мекларен. У то време, непосредно пре него што је напустио Ферари, наручио је овај Ламборгхини Цоунтацх, који је већ имао у верзији од 5000 КВ пре него што се придружио Скудерији Ферари 1987. године. Комплетна документација аутомобила укључује рачун за куповину на име Герхард Бергер и још једну фактуру за уградњу уређаја против крађе. Сервисна књижица има жиг са ремонта 1990. године када је километража показивала 2.183 километра.
Следећи власник је купио возило 2002. године са 11.000 километара на сату. Од тада је редовно сервисиран. У 2016. години замењене су фелне и урађени козметички радови у укупној вредности од 40.000 евра. Садашњи власник га је купио од другог власника након што је возило продато на аукцији.
