Једна од најдужих аутомобилских прича последњих деценија коначно је распродата после 18 година.
Била је 2007. – уске фармерке су постајале све хладније, Соуља Бои је имао својих пет минута славе, а Стив Џобс је заувек променио свет представљањем прве генерације иПхоне-а. иПхоне није био једини технолошки пробој те године, јер је Р35 генерација Ниссана ГТ-Р такође угледала светлост дана по први пут. Иако је ГТ-Р био далеко од трансформације света на начин на који је то учинио иПхоне, његове напредне технологије су се успешно такмичиле са аутомобилима много виших класа. Очигледно је био довољно технолошки напредан да иде у корак са временом са две релативно благе реновације и преживи 18 година производње.
Али како свему добром мора доћи крај, прича о Р35 генерацији Ниссана ГТ-Р је такође недавно дошла до краја. Ниссан је недавно на својој јапанској веб страници открио да престаје да прима нове поруџбине за овај модел. У објављеној белешци стоји: „Ниссан ГТ-Р је примио поруџбине од многих купаца и завршио је прихватање поруџбина за количину планирану за производњу. Иако у напомени није наведено колико ће још аутомобила бити произведено, јасно је да нови ГТ-Р више није доступан за наручивање.
У Европи је ГТ-Р пензионисан у јулу 2021. године због строжих прописа о буци, а у Аустралији четири месеца касније због строжих безбедносних стандарда, које више није испуњавао због старости.
Р35 генерација чувеног Ниссана ГТ-Р била је доступна само са 3,8-литарским В6 мотором који је при лансирању развијао 471 КС, али је пред крај свог животног века исти мотор произвео чак 600 КС у Нисмо верзији. Иако је дизајн остао практично непромењен током година, Ниссан је успео да задржи модел конкурентан 18 година кроз континуирана техничка побољшања. Иако данас не изгледа ни приближно тако младо, мора признати да својих 18 година одлично крије.
Ниссанов шеф дизајна је већ наговестио да ће ГТ-Р видети свог наследника пре 2030. То значи да произвођачи супераутомобила још увек имају времена да се припреме за најновију стрелу из Јапана.
