Нова БМВ-ова платформа Неуе Классе могла би значити крај погона на предње точкове на неким моделима.
Слично Аудију са својом Куаттро технологијом погона на сва четири точка, БМВ је деценијама познат по свом погону на задње точкове. Међутим, како се времена мењају, БМВ је такође био приморан да користи погон на предње точкове, који су Баварци годинама називали „погрешним погоном“. У 2014. години, БМВ серије 2 Ацтиве Тоурер постао је први модел бренда који је покретан само предњим точковима, а од тада је овај тип погона усвојило неколико модела БМВ асортимана.
Очигледно је време да се ствари у БМВ-у поново промене. БМВ-ова нова платформа Неуе Цласс, тачније шеста генерација електромоторизације ЕДриве, чини се да ће бити доступан само у конфигурацијама са два, три и четири мотора, од којих ниједан није погодан за вожњу искључиво предњег пара точкова.
Због дизајна платформе Неуе Цласс Електромотори постављени на предњи пар точкова значајно се разликују од оних на задњој осовини. Мотори постављени на задњу осовину имају интегрисан мењач, док они на предњој осовини немају, тако да су могућности за Неуе Цласс Завршавају БМВ-ове са предњим погоном. Мотор на задњој осовини је такође много снажнији од оног на предњој, развија 402 КС, док овај други „само” развија 241 КС. Разлог за овакву расподелу снаге лежи у динамици вожње возила, тврди БМВ.
Међутим, крај погона на предње точкове за БМВ не значи крај за мање моделе попут серије 1. Неуе Цласс модуларна платформа која је прилагођена широком спектру возила, слично Волксваген-овој МЕБ платформи. Прве две генерације Серије 1 биле су само са погоном на задње точкове, тако да ће бити занимљиво видети да ли се БМВ заиста враћа својим коренима са новом платформом.
