Аутомобили и добра храна иду заједно отприлике исто као печени кестени и хладно јесење вече, па смо овог пута кренули на путовање са главним циљем да размазимо своје непце.
Иако смо ми Словенци мала нација са два милиона становника, не штедимо на кулинарском искуству – напротив. Да бисмо врхунску кухињу приближили још ширем кругу посетилаца, Недељу ресторана одржавамо два пута годишње – у пролеће и јесен – и у њој учествују најбољи кувари и ресторани у Словенији. Главни циљ кампање је да докаже да уживање у врхунској кухињи није нужно грешно скупо или резервисано само за елиту, већ искуство које је доступно и нама – обичним смртницима.
Јесењи датум овогодишње кампање се савршено поклопио са нашим тестом Мини Ацемана, који је био прави позив на јесењу кулинарску авантуру. Као што смо већ писали у самом тесту, Ацеман је међукарика између Купера и Кантримена, а такође је и први Мини модел који је базиран на искључиво електричној платформи - рика мотора је за Ацемана ствар прошлости, а инжењери су покушали да диверзификују звучни пејзаж вештачким звуцима током убрзања и кочења, који су увек другачији и, пре свега, занимљиви, али ће многима бити превише наметљиви већ после неколико километара, али, срећом, и веома их је лако искључити. Желели бисмо да нагласимо да се нисмо дружили са „нормалним“ Ацеманом, већ са JCW верзијом, која представља врхунац понуде. Са једним електромотором на предњој осовини, који производи 250 КС и 330 Нм обртног момента када се притисне дугме Boost, убрзава до 100 км/х за 6,2 секунде, што није брутално, али је несумњиво више него довољно за све аспекте вожње, укључујући и динамичне лудорије.
Овог пута смо се одлучили за ресторан Spargus, који се налази у Словенским Коњицама. Тамо смо кренули аутопутем А1/Е57 у правцу Љубљане, упркос чињеници да Aceman није љубитељ вожње аутопутем. Постоји више разлога за његову неодбојност, али главни разлог лежи у чињеници да је приликом вожње аутопутем потрошња једноставно превисока, и као резултат тога, мораће се заустављати ради допуњавања горива на сваких 200 км. Разочарала нас је и шасија, која је мало превише поскакућа на неравнинама на аутопуту (којих има много на нашој мрежи аутопутева) да би се сматрала удобном. Срећом, Aceman то надокнађује додатном накнадом, али завидно добрим радарским темпоматом, који је позајмљен од матичне компаније Минија - BMW-а. Али када смо напустили аутопут на излазу за Словенске Коњице и кренули кривудавим споредним путевима ка манастиру Жичка картузија, где се такође налази ресторан Spargus, Aceman је својим одличним положајем у кривинама потпуно отклонио све наше резерве према вожњи аутопутем. Ту се Ејсмен највише сналази – пролази кроз кривине као од шале, јер је са ниским тежиштем и изузетно крутим вешањем у JCW верзији заправо за то и дизајниран. Пошто је његова предња осовина јако оптерећена снажним мотором, потребна је посебна пажња при изласку из кривине како предњи точкови не би изгубили приањање – срећом, Ејсменов погон омогућава континуирано дозирање снаге, што у великој мери може ублажити овај проблем, али због наше нестрпљивости због искуства које је пред нама, имали смо мало тежу ногу него обично.
Као што је поменуто у претходном пасусу, данашња дестинација се налази у загрљају историјског Жичког картузијанског манастира и најстаријег коначишта у Словенији – Гастужа. Картузијански манастир се сматра једним од најстаријих манастира те врсте у Европи, а посетиоци могу завирити у њихов свакодневни живот унутар зидина некада затвореног монашког живота, погледати неке изложбе или једноставно уживати у тишини места где се чини да је време одавно стало. Коноба Гастуж, која се налази одмах поред Картузијанског манастира, има богату историју и и данас ради, а на њеном горњем спрату налази се ресторан Spargus – онај који нас је овог пута довео овде.
И коначно, долазимо до поенте: хране! Један од услова за учешће у кампањи Недеља ресторана јесте да мени мора да се састоји од најмање три јела, али овог пута, главни кувар ресторана Spargus, Андреј Смогавц, послужио је мени од четири јела који је сервиран као мени од шест јела – поздрав из кухиње и десерт били су подељени у две фазе, што госту даје осећај да ужива у менију са више јела него што их заправо има. Поздрав из кухиње, који углавном познајемо као једноставан залогај, овог пута се састојао од четири одвојена дела – био је обиман не само по количини, већ пре свега по изузетној дубини укуса. Највише нас је импресионирао тартар од пастрмке са кавијаром пастрмке, који је сервиран са једним од најсложенијих укуса које сам икада имао прилику да искусим. За хладно предјело, кувар је припремио тартар од говедине са црним белим луком и жуманцем, све умотано у листове нори морских алги – оне које познајемо из сушија. Уследило је главно јело, чија је звезда био кршкопољски свињски трбух, припремљен су-вид техником, што је трајало 20 сати, а као додатак свему, преливен је сосом од шљива. Признајем да ме је, када сам чуо да ће главно јело бити свињски трбух, обузео талас скептицизма – нисам баш његов највећи обожавалац. Али већ после првог залогаја било је јасно да су све сумње биле потпуно непотребне; укуси и текстуре говорили су сами за себе. За крај вечери уследио је десерт, који је сервиран у две фазе – прво тирамису, сервиран у облику шољице за кафу, а одмах након тога, сорбе од беле чоколаде и крушке – овај други укус нас је посебно импресионирао. Цена за све наведено? 32 евра по особи. Истина, то није баш ситница, али када узмемо у обзир квалитет састојака и сложеност укуса, брзо постаје јасно да је то заправо добро потрошен новац. Не у криптовалутама, не у акцијама – већ у нечему што вреди много више од тога: у вама самима.
На нашем укусном путовању прешли смо укупно 150 километара, што је значило да ће Ацеман ускоро бити жедан електрона. На брзом пуњачу, батерија се може напунити максимално 95 kW снаге када се претходно кондиционира, што је прилично скромно, али захваљујући подједнако скромној батерији нето капацитета 49,2 kWh, Ацеман се може напунити од 20 до 80 процената за нешто мање од пола сата, што је сасвим пристојно.
Ако постоји једна лекција коју треба научити из ове кулинарско-аутомобилске авантуре, то је да понекад једноставно морате негде да се возите - далеко од свакодневице, било да је то у елегантном електричном Минију или нечем старијем што још увек мирише на бензин. А ако се на крају путовања нађете у срцу средњовековног манастира са тањиром врхунске хране испред себе, онда сте очигледно донели праву одлуку. Јесење боје за очи, добра храна за непце, а аутомобил - па, овог пута је то био само изговор да се уопште негде оде.
