Шкода Рапид 135 производила се између 1987. и 1990. године и означила је крај ере мотора позади у Шкоди. Такође је био последњи производни купе чешког бренда.
Визуелно, Шкода Рапид се разликовала од свог претходника, Гарде, са мало ажурираним дизајном, снажнијим мотором и ентеријером делимично позајмљеним од Сааба. Верзије Рапид 135 и 136 производиле су се углавном за извоз, јер у Чехословачкој није било доступног горива отпорног на ударце за моторе са већом компресијом. Петостепени мењач је био стандардно уграђен од 1985. године. У Чехословачкој, Рапид 135 је био доступан само кроз паралелни увоз.
Као и његов претходник, Рапид је био базиран на Шкоди 742 из 1984. године, а за његов дизајн је био заслужан италијански дизајнер Ђорђето Ђуђаро. Каросерија купеа се производила од 1982. године са мотором од 1,2 литра, а име Рапид је представљено тек касније.
Рапид 135 није произведен у главној фабрици у Младој Болеслави, већ у фабрици AZNP Kvasiny. Дизајн је пратио класичан распоред са мотором позади и погоном на задње точкове. Поред Рапида 135, био је доступан и Рапид 136, базиран на Шкоди 136 GL и производећи 62 КС. Домаћа возила су била опремљена карбураторима, док су извозне верзије биле опремљене Bendix системима убризгавања; неки модели су били опремљени каталитичким конверторима како би се испунили страни стандарди емисије.
Рапид је имао четвороцилиндрични, четворотактни мотор запремине 1,3 литра и 58 КС и био је опремљен петостепеним мануелним мењачем. Ово је компактном купеу давало максималну брзину од око 150 км/х. Због архитектуре мотора позади и упечатљиве силуете, модел је понекад добијао надимак „Порше 911 Источног блока“. Укупно је произведено 10.980 јединица. Рапид је произведен само за извоз и никада није званично продат у НДР-у. У Западној Немачкој је коштао тачно 10.750 ДМ у моделској години 1986. Поређења ради: модел Фокс, најјефтинији Фолксваген Поло, коштао је 12.030 ДМ.
Током производње, Rapid 135 је добио низ техничких побољшања. То је укључивало издржљивије задње осовине, ојачане рамена вешања и промене у ентеријеру, као што су нови тапацирунг и команде. Као двосед купе са јасним, спортским линијама, возило је остало последњи дизајн ове врсте у Шкоди. Посебне карактеристике попут делимично офарбаног Б-стуба, равне хаубе и препознатљивог задњег стакла дале су Rapid-у независан изглед који га је издвајао од конзервативнијих седана овог бренда.
Барем се име Rapid вратило: између 2012. и 2019. године означавало је компактну лимузину и верзију Spaceback са петоро врата. До 2021. године, Rapid је и даље био доступан у Индији, али није имао ништа заједничко са европским моделом.
