Ламборгини под Аудијевим окриљем свакако није тако дивљи као што је био током ере Кантача, али то је вероватно на боље.
Није као да је посао цветао тада. Чини се да је произвођач спортских аутомобила мењао власника сваке две недеље. Најнижа тачка је била крајем 1978. године, када је компанија морала да прогласи банкрот. Прекретница је била 1998. године, када је Фолксваген група коначно укротила дивљег бика.
Ламборгини је јачи него икад, са рекордних 10.687 возила испоручених у 2024. години. Здрав биланс стања последњих година дао је компанији простора за експериментисање са нишним моделима попут Хуракана Стерата. Наследник модела базираног на Темерарију је готово потврђен, а постоји и потенцијал за посебније пројекте.
Шеф продаје и маркетинга Ламборгхинија, Федерико Фоскини, рекао је за Аутокар да бренд планира још луђе моделе. Наговестио је зачињене деривате Ревуелта, а можда чак и теренску верзију по узору на Стерата. Урус је већ добио теренску (тркачку) верзију у облику робусног модела ST-X, иако се он никада није производио серијски. Од три тренутна Ламборгхини модела, Урус је најлогичнији кандидат за специјално издање које може да иде било где.
Фоскини је напоменуо да је потражња за лудим пројектима попут Стерата евидентна и да Ламборгини жели да гради на успеху ове растуће нише. Бренд је мотивисан да развија идеје које превазилазе уобичајене супер аутомобиле оријентисане на путеве: „Увек тражимо луде ствари у свим димензијама.“
Ламборгини не искључује могућност производње Темерарија са погоном на задње точкове поред овог егзотичног модела са високим димензијама. То не звучи много, с обзиром на то да су доступне и верзије са погоном на задње точкове његових претходника, Гаљарда и Уракана. Проблем у овом случају ће вероватно бити огромних 920 КС Темерарија. Чак и ако искључимо електромоторе, то је и даље 800 КС из 4,0-литарског битурбо V8 мотора.
Већи модел Ревуелто већ је изнедрио изузетно скупу хардкор верзију под називом Феномено. Сматра се најбржим и најмоћнијим производним возилом бренда до сада. Према Фоскинију, „нема ограничења“ када је у питању развој деривата постојећих модела.
У међувремену, најпродаванији Урус ће остати при мотору са унутрашњим сагоревањем. Ламборгини је недавно потврдио да ће друга генерација овог моћног СУВ-а бити опремљена и плаг-ин хибридним погоном. Првобитно је планирано да буде искључиво електрични. Четворосед Ланзадор, који је првобитно најављен као искључиво електрични модел, сада је све вероватније да ће се појавити као PHEV. И то тек 2029. године, годину дана касније него што је првобитно планирано.
