Колеционе и Стелвио Квадрифољо Колеционе. Оба модела се односе на амблем Квадрифољо, који се користи на тркачким аутомобилима, а касније и на производним возилима бренда од 1923. године. Међутим, ови специјални Алфа модели ће остати веома ретки.
Детелина са четири листа први пут се појавила на Алфа Ромеу RL којим је управљао Уго Сивочо, који је победио на Тарга Флорио. Од 1963. године, симбол је присутан и на друмским аутомобилима, почевши од Ђулије Ти Супер.
Тренутна специјална серија састоји се од 63 примерка за тржишта Европе, Велике Британије, Блиског истока, Кине и Јапана. Број се директно односи на 1963. годину, када је Quadrifoglio први пут коришћен на производном возилу. Модели се производе у фабрици Касино, где Алфа Ромео тврди да комбинује традиционалне методе производње са модерном технологијом.
Оба возила ће бити доступна у бојама „Rosso Collezione Giulia“ и „Rosso Collezione Stelvio“. Боје су сличне боји „Rosso Villa d'Este“, која је већ коришћена на моделу 33 Stradale, а раније и на концепту 4C. Алфа Ромео наглашава да црвена деценијама игра централну улогу у палети боја бренда. Дотична боја, у зависности од светлости, показује нијансе између црвене и тамне нијансе. Тамнија интерпретација се користи за Giuliu, док се светлија нијанса користи за Stelvio.
Унутрашњост карактерише контролна табла обложена кожом са црвеним шавовима и седишта од коже и алкантаре. Сваки аутомобил је серијски нумерисан од „1 di 63“ до „63 di 63“. Такође су уграђена Sparco седишта са структуром од угљеничних влакана, као и кожна облога на вратима и централним наслонима за руке.
Оба модела користе познати 2,9-литарски V6 мотор са 520 КС. Мотор је комбинован са Акрапович издувним системом. Делови каросерије и ентеријера су делимично направљени од угљеничних влакана, укључујући предњи носач логотипа, ретровизоре и елементе централне конзоле и инструмент табле.
Такође су опремљени видљивим кровом од угљеничних влакана. Кочиони систем са керамичким дисковима и кочионим чељустима са натписом Алфа Ромео је такође стандардно уграђен.
