Прави наследник легендарног Лексуса ЛФА није Лексус, већ Тојота ГР ГТ.
Тојота Газу Рејсинг, озлоглашена дивизија спортских аутомобила јапанског бренда, коначно је открила свој нови водећи модел, ГР ГТ, који Јапанци називају тркачким аутомобилом који је такође лиценциран за нормалне путеве. Испод хаубе ове звери налази се потпуно новоразвијени V8 мотор са два турбопуњача, коме, у стилу модерних хипераутомобила, помаже електромотор интегрисан у мењач. Тојота уверава да су тренутне бројке само „минимални циљеви“ за прототип, али су већ застрашујуће: снага система је најмање 477 kW (650 КС), а обртни момент прелази 850 Nm. Снага и обртни момент се преносе искључиво на задње точкове путем новог 8-степеног аутоматског мењача, који обећава првокласно искуство вожње.
Инжењери су се при развоју GR GT водили три кључна принципа: ниско тежиште, мала тежина и максимална крутост каросерије. То је први Тојотини аутомобил који користи шасију од потпуно алуминијума, док су делови каросерије направљени од пластике ојачане угљеничним влакнима (CFRP). Циљ је да тежина возила остане испод 1.750 килограма, што је одлично достигнуће за хибридни погон и ставља га у ранг са ривалима као што је Porsche 911 GTS. Аутомобил је изузетно низак - висине му је само 1.194 мм - и постављен је на 20-инчне точкове са Michelin Pilot Sport Cup 2 гумама. Масивне угљен-керамичке кочнице обезбеђују адекватно успоравање.
Унутрашњост јасно показује да је ово независни производ одељења Gazoo Racing, јер у кабини нећете наћи ниједан класични Тојотин лого. Инструмент табла је мешавина тркачког минимализма и луксуза типичног за Лексус, са седиштима од угљеничних влакана марке Recaro и ергономијом оријентисаном ка возачу. GR GT је развијен паралелно са такмичарском верзијом GT3, са којом дели платформу вешања и мотора. Иако Јапанци још нису открили цене, јасно је да Тојота жели озбиљно да угрози доминацију европске елите супер аутомобила овим моделом, тако да можемо очекивати да ће аутомобил бити финансијски вреднован у складу са тим.
