Будимо искрени: јавни превоз је некада био бољи. И по квалитету и по квантитету. Посебно у руралним подручјима, аутобуси и/или возови ретко саобраћају, а истовремено, удео старијег становништва тамо стално расте. Па шта би могло бити решење?
Након скоро четири године развоја, UE | STUDIOS из Гајмерсхајма близу Инголштата први пут је представио прототип свог аутономног транспортног возила SUE (Self-Driving Urban E-Shuttle). Потпуно електрично возило је намењено за употребу у јавном градском превозу и промовише се као водећи пројекат за технолошки суверенитет и одрживу мобилност „Произведено у Немачкој“.
Званична светска премијера планирана је за фебруар 2026. године, а тренутне тест вожње се одржавају у оквиру такозваних Техничких дана. SUE је хомологован за употребу на путу и има изузетну дозволу за аутономну вожњу у тестном раду.
Спољашњост возила SUE је намерно дизајнирана да буде пријатељска и лако препознатљива, тако да се уклапа и у градско и у рурално окружење. Возило представља одрживу мобилност, ниске трошкове рада, лако одржавање и ново корисничко искуство у јавном превозу. Прототипом, пројекат показује колико је напредовала имплементација аутономног возила и који су кораци још потребни пре званичног лансирања у фебруару 2026. године.
SUE је базиран на саморазвијеној платформи за скејтборд од 48 волти. Ова платформа омогућава коришћење система Drive-by-Wire и свих потребних сензора за аутономни рад. Возило покреће јединица од 48 волти са системом батерија од 63 kWh, што обезбеђује поуздан свакодневни рад и лакше одржавање. Максимална брзина је 50 km/h, што значи да је возило погодно за стварну употребу у јавном превозу, јер превазилази уобичајене тест брзине претходних аутобуса. Ниска висина улазне степенице (28 cm) омогућава приступ без баријера и без сложених система за подизање.
Концепт возила је усмерен на путнике. Унутрашњост нуди простор за до осам особа у аутономном режиму или шест особа са оператером. Распоред простора је заснован на великим панорамским предњим и задњим прозорима без ометања А-стубова, омогућавајући видно поље од 360 степени.
Унутрашњост је направљена од висококвалитетних, рециклабилних материјала као што су Arfinio и 3Д штампаних тапацирунга седишта компаније Covestro. Све аутономне компоненте су комбиноване у модуларној „Tech-Rack“ архитектури, што омогућава брза ажурирања и одржавање. Наравно, приметна је одлична видљивост споља, јер седите као у салону. Оператор такође има неку врсту контролне табле испред себе, која би била елиминисана у аутономном раду.
Такође ми се свиђа веома низак улаз, који би могао бити још три центиметра нижи. Дечија колица и штуле могу да уђу, али инвалидска колица још не могу. Међутим, ако се произведе до 1000 SUE возила, нека би могла бити опремљена посебно прилагођеним ентеријером за инвалидска колица.
Пројекат реализује конзорцијум од десет партнера, укључујући DB Regio, ElringKlinger, Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG, TÜV NORD Mobilität, Fraunhofer EMFT, Технолошки универзитет у Инголштату, Истраживачки центар Доње Саксоније за аутомобилску технологију, округ Келхајм и IFG Ingolstadt. Циљ је да се SUE користи као повезујућа веза у јавном превозу и да се удобно саобраћа на рутама без постојеће везе. Прво подручје примене планирано је да буде пилот линија између Нојштата на Донау и Бад Гегинга.
SUE се сматра водећим немачким пројектом у области аутономне вожње, комбинујући технолошки суверенитет, одрживост и иновације у јавном превозу.
