Године 1996, Пежо је представио приступ градској мобилности концептним аутомобилом Тулип, који је антиципирао многа решења која се данас узимају здраво за готово. Електрични модел је дизајниран за компактне димензије, кратке удаљености и дељење.
Развијен за градски саобраћај и независан од бензинских пумпи, Тулип је показао како електрично возило на батерије може да функционише у А сегменту – у време када електромобилност и дељење аутомобила још нису били широко распрострањени.
Пројекат је почео 1995. године. ПСА група је имала идеју да заједнички развију градски аутомобил који би редефинисао мобилност у густо насељеним подручјима. Циљ је био двосед електрични аутомобил који би комбиновао једноставност коришћења, практичну свакодневну употребу и јасан фокус на једноставност одржавања.
Фокус није био на класичном моделу власништва над возилом, већ на принципу коришћења сличном данашњем дељењу аутомобила. Корисници су резервисали аутомобил телефоном или тражили једну од одређених станица. Светло постављено на крову сигнализирало је да ли је Тулип слободан или се пуни. Ово је статус учинило одмах препознатљивим без потребе за отварањем возила. Технички подаци су били прилагођени кратким релацијама. Електромотор од 9,6 kW омогућавао је максималну брзину од 70 км/х. Домет од око 80 километара покривао је типичне релације у градском саобраћају.
Унутрашњост је нудила два седишта и карактеристике које су олакшавале свакодневну вожњу. То је укључивало електронски контролисан систем вентилације и грејања који је аутоматски подешавао температуру у унутрашњости. Пежо се стога фокусирао на јасан циљ: возило не би требало да иде што даље или што брже, већ би требало да олакша живот у граду.
Важан део концепта био је даљински управљач. Тулип се могао отворити и закључати малим уређајем који је визуелно подсећао на мобилне телефоне тог времена. Овај даљински управљач се такође могао користити за активирање других функција. Ово је био рани пример дигиталног приступа возилу и апликацијама које су касније постале уобичајене путем апликација за паметне телефоне.
Током тест фазе, која је почела у Туру, „Тулип“ је носио лого Пежоа или Ситроена, у зависности од намене. Ово је подвукло заједнички развој унутар ПСА групе. Иако серијска производња није спроведена, концепт се сматра раним одговором на питања која су касније обележила развој урбане електромобилности: како дизајнирати градско возило које је погодно за свакодневну употребу, економично у погледу ресурса и флексибилно у употреби? „Тулип“ показује да су многе идеје које се данас сматрају стандардним већ биле формулисане средином 90-их.
