Немци и Италијани се и даље са радошћу сећају лета 2006. године: Светско првенство 2006. у Немачкој је и даље легендарно као „летња бајка“. Једино жаљење је пораз у полуфиналу против евентуалних светских шампиона Италије. Отприлике у исто време, Опел представља аутомобил који ће бити успешан у обе земље.
Корса Д је први пут представљена светској јавности у јулу 2006. године као наследник Корсе Ц на Британском међународном салону аутомобила у Лондону. Мали аутомобил биће доступан код дилера од октобра 2006. године. У поређењу са својим претходником, Опел је већи у свим димензијама и базиран је на платформи развијеној заједно са Фијатом, а која је коришћена и за Гранде Пунто. Повећани распон дужине је посебно приметан: са тачно 3,999 метара, Корса Д се приближава четвороцифреној граници, али намерно остаје мало испод ње.
Као и код Корсе Б, модели са троја и петоро врата се визуелно разликују. Модел са троја врата је веома сличан купеу и намењен је спортским купцима, док је модел са петоро врата дизајниран као простран аутомобил за свакодневну употребу и породице. Више простора је посебно приметно код верзије са петоро врата. У зависности од облика каросерије, маса празног возила је нешто већа од 1,1 тоне. Упркос већој тежини, потрошња горива остаје на нивоу претходника захваљујући дужим преносним односима.
Приликом лансирања, асортиман мотора нуди неколико бензинских и дизел мотора. Бензински мотори се крећу од 1,0-литарског троцилиндричног са 60 КС до 1,2- и 1,4-литарских четвороцилиндричних са до 90 КС. Дизел мотори укључују два 1,3-литарска CDTI мотора са 75 и 90 КС и 1,7-литарски CDTI са 125 КС. У зависности од мотора, доступни су петостепени или шестостепени мануелни мењачи, аутоматизовани Easytronic мењач или четворостепени аутоматски мењач.
Опел такође нуди верзије са бензинским погоном које, са додатним резервоаром за ТНГ, омогућавају дужи укупни домет. Мотор 1.3 CDTI, који су заједнички развили Џенерал моторс и Фијат, сматра се посебно ефикасним и већ је награђен наградом „Мотор године“ у својој класи. Истовремено, Опел проширује своју спортску понуду. Године 2007, следи Corsa OPC са турбо мотором од 1,6 литара и 192 КС, који је доступан искључиво као модел са троја врата. Убрзава до 100 км/х за нешто више од седам секунди и достиже максималну брзину од 225 км/х. Године 2007, Corsa GSi такође употпуњује понуду. Са 150 КС, спортском шасијом и OPC карактеристикама, то је серијски модел и врхунска верзија, а доступна је и као модел са петоро врата.
Увођењем ecoFLEX технологије, Опел се додатно фокусира на ефикасност. Start/Stop системи и погони оптимизовани за потрошњу значајно смањују потрошњу и емисије. 1.3 CDTI ecoFLEX је посебно економичан, трошећи само 3,3 литра дизела на 100 километара и емитујући само 88 г/км CO₂. Даље развијена верзија са још нижом потрошњом уследиће касније.
Године 2010, Corsa D је прошла кроз технички ремонт. Мотори су постепено прилагођени стандарду емисије Euro 5, понуда бензинских мотора је реструктурирана, а предњи део је визуелно модификован као део ремонта. Истовремено, модел GSi је повучен из понуде. Од 2011. године, спортски врхунац је OPC Nürburgring Edition. Турбо мотор од 1,6 литара са повећаном снагом сада развија 155 kW (210 КС), употпуњен механичким диференцијалом са ограниченим проклизавањем, ревидираном шасијом, снажнијим кочионим системом и посебним променама детаља. Кратак притисак на папучицу гаса је довољан да убрза мали аутомобил до 230 km/h.
Потражња је снажно расла од самог почетка. Убрзо након лансирања, поруџбине су значајно премашиле очекивања, а 2007. године Corsa је понекад предводила немачку листу нових регистрација у сегменту малих аутомобила испред VW Pola. Укупно је продато више од 2,9 милиона возила четврте генерације свих верзија.
Верзија са троја врата се углавном производила у фабрици у Ајзенаху, док се верзија са петоро врата производила у Фигеруеласу, у Шпанији; производња је касније настављена у Белорусији. У октобру 2014. године, производња модела Корса Д је завршена, а почетком 2015. године преузела је следећа генерација.
