Иако је тешко замислити нове аутомобиле без неких решења која нуде савремени аутомобилски дисплеји, произвођачи аутомобила су ипак показали да су границе доброг укуса недостижне.
Последњих година, огромни екрани, препуни свих врста информација и функција, практично су прогутали кабине наших аутомобила. Произвођачи су у почетку раширених руку прихватили минимализам и уклањање физичких дугмади, јер су смањивали трошкове производње, али је стратегија брзо почела да им се обија о главу. Све више возача избегава дигиталне интерфејсе, а стручњаци за безбедност упозоравају да је стално прегледавање менија током вожње велика дистракција, која може бити кобна у критичним тренуцима.
У Европи, дебата о екранима осетљивим на додир окончана је у јануару 2026. године новим протоколима Euro NCAP-а. Да би зарадио престижну оцену безбедности од пет звездица, аутомобил мора имати физичке прекидаче за кључне функције: показиваче правца, брисаче, светла за упозорење на опасност, сирену и позив у помоћ. Иако правила нису правно обавезујућа, она имају огроман комерцијални утицај; мало произвођача се усуђује да ризикује нижи резултат на тесту, знајући да свака секунда када возач скине поглед са пута драстично повећава ризик од несреће.
Кина, која се сматра технолошки најразвијенијим аутомобилским тржиштем на свету, сада следи европски пример. Кинеско Министарство индустрије и информационих технологија (МИИТ) предложило је пропис којим ће се захтевати да се показивачи правца, мењачи брзина и позиви у хитним случајевима контролишу помоћу тактилних прекидача минималне површине 10 × 10 милиметара. Овај потез је посебно изненађујући, јер су кинески брендови били најагресивнији у копирању Теслиног модела кабине без дугмади и сада поново дају приоритет употребљивости и безбедности.
Нова правила већ имају велики утицај на индустрију. Фолксваген је признао да је потпуна дигитализација била „грешка“ и поново уводи физичке дугмад у своје нове моделе, док Хјундаи и Мерцедес следе тај пример. Чак је и Тесла, која је била пионир у ентеријерима без дугмади, попустила и вратила класичне показиваче правца постављене на волану на одређене моделе, као што су ажурирани Модел 3 и Модел Y. Након година трке за већим екранима, аутомобилски свет изгледа поново открио стару истину: за многе функције, физички прекидачи су и даље најинтуитивније и, пре свега, најбезбедније решење.
