Бојан Врбњак
Левис Хамилтон и тим Мерцедес у последњој трци пре летњег распуста доказали су да се паметном стратегијом и правом реакцијом на стазу победа може постићи са трећег стартног места. Актуелни шампион је успео да престигне тадашњег вођу непосредно пред крај трке Мак Верстаппна и донети 81. победу у каријери.
Имао је велику подршку свог тима, што је и потврдио након трке Тото Волфф, шеф екипе Мерцедес. Аустријанац је похвалио свог златног дечака, али није заборавио да похвали изузетан рад тимских стратега. Користили су пажљиво осмишљена средства за доношење исправних одлука у право време.
Роб Смедлеи, бивши тркачки инжењер у Феррари in Виллиамс, што истовремено зарађује у менаџменту Формула КСНУМКС, је одговор на питање навијача на веб локацији Формула1.цом објаснио: "Стратегичари користе веома софистициране алате како би им помогли да одреде стратегију трке и да је управљају у стварном времену током трке."
"Пре много година користили смо једини детерминирани алат који је мало скратио време трке, али модели који су у употреби сада су много рафиниранији,”Сећа се Смедлеи и додаје у истом даху: "У међувремену смо увели више статистички приступ у којем тимови не само да посматрају једно перформансе симулације, већ сада могу да користе милионе симулација како би пронашли решење за најбољи изглед успеха у трци. То се назива симулацијом Монте Царла."
И то није све. „Поред тога, тимови такође користе математичке алате као што је теорија игара. Они у основи покушавају предвидјети могуће акције свих играча - у овом случају појединачних тркача - и одупријети им се како би на крају изашли као побједници,"Објаснио је Смедлеи. 'Комбинација ових симулација може бити веома ефикасна када је у питању одређивање стратегије трке и прилагођавање током саме трке."
Међутим, не сме се заборавити сопствена осећања, упозорава он Смедлеи. 'Наравно, та средства требају служити само као додатак људској интелигенцији и интуицији, која у одређеним случајевима и даље превладава над ефектом машина и програма. Као и код свих ствари у Формули 1, и изазов је пронаћи прави спој прорачуна и људских перформанси како би се на крају постигло оптимално решење."
