in

Зашто се Формула 1 мора учити из својих лоших одлука из прошлости?

Како се политика Формуле 1 за 2021. помиче ка крају, колеге са моторспорт.цом осврнуле су се на погрешне кораке који су постали толико компликовани у настојању да побољшају ситуацију.

Разлози зашто Формула 1 тако често улази у загушења или проблемакада се покушава постићи позитивне промене или мора уништити револуционарне планове које имају корени у аранжманима и правцима, који су усвојени много раније у овој деценији. Колеге из моторспорт.цом in мотор спорт кренули су на пут тренутни проблеми и питао се како штетно може бити ситуација у напорда буде у Формули 1 у години 2021 више кожна in забавно за фанове и гледаоце и шта треба учинити олакшати поступак расправа о правилима у кратком року који је доступан.

Колеге из аутоспорт-а и моторспорт.цом у својој су се анализи дотакли многих грешака из прошлости које су утицале на тренутно стање Формуле 1.

Колеге су у свом видео анализа додирнуо тачке горењао коме се говори деценију, а интензивно у последње време, када се пуно говори нови прописи Формуле 1, која ће бити објављена крајем октобра. Нагласак је на неправедна расподјела новца, која има своје корене током владавине Берние Еццлестонеса којима тимови (ФОТА асоцијација) у новом споразуму Слога зарадили више новца и нешто више бонусе. Овако је створена Велика рупа и разлика између врхунских и других тимова које и данас можемо да видимо. Такође је контроверзна Стратешка група Формуле 1, кроз који тим повећати њихов утицај и упознајте се сопствени интереси. Мак Мослеи in Берние Еццлестоне водили су формулу 1 у погрешном стилу.

По многима, Мак Мослеи (правила) и Берние Еццлестоне (Цонцорде) главни су кривци за ситуацију у Формули 1 и за превелики утицај тренутних произвођача у првенству краљевске класе мото спорта.

Данас имамо - због безброј правила, углавном промашено - тркачки аутомобили, са којима тркачи не могу уопште возите пуном брзином. Тзв прљав ваздух онеспособљава их помно праћење, ово претјецање отежава и тркачи проводе пуно времена штедећи гуме и гориво. Ево, наравно, увода погонске хибридне јединицеко са својим сложеност и високе цене спречити в Формула 1 дане од другог произвођача.

Једино је јапанска Хонда ризиковала - тек у другој години - уласком у хибридни период погонских агрегата Формуле 1 и биле су потребне добре четири године да се ухвати веза са осталим играчима.

Само је Хонда ризиковала повратак и добро знамо шта су Јапанци доживели пре него што су успели да до неке мере достигну ниво других произвођача. Наравно, то са друге стране одговара тренутни играчи Првенства Формуле 1, јер им ово оставља већи удео финансијски колачи од укупних примања. У сваком случају, 31.10.2019 биће јасно којим путем ће кренути нова Формула 1 и да ли ће се нешто догодити или не научено на грешкама, што је радила у прошлости.

Додајте одговор

Ваша емаил адреса неће бити објављена. * Означава обавезна поља

Дамон Хилл: Левис Хамилтон је недовољно подцијењен

Мицк Сцхумацхер: Ако ми понуде 2020. мјесто Ф1, одмах ћу га преузети