Бојан Врбњак
Z нови прописи за лето 2021, треба да убудуће у Формула 1 пресудило више равноправна конкуренција а гледаоци и навијачи добили би више од тога напете трке. Промјене правила имају за циљ стварање мањих тимова какви јесу Рацинг Поинт постаните конкурентнији. Али само шеф наведеног тима Отмар Сзафнауер изражава страх од нових правила ненамерне последице, јер види опасност коју може Формула 1 са новом генерацијом тркачких аутомобила из године 2021 постаје спорије од Формула КСНУМКС. У интервјуу са колегама из Моторспорт-Тотал.цом je Шафран разговарали о томе да ли са планови за 2021. годину задовољан или не. „Требало би бити, али бојим се да ћемо превише тривијализирати спорт јер је погрешан закључак да свако може победити у недељу. Ако смо шест секунди спорији у кругу, онда то више није Формула 1. А пре него што погријешимо, такође морамо успорити Формулу 2,”Дакле, сценарио Шафран, за кога би ово било веома непријатно.
V Румунија рођени шеф екипе Рацинг Поинт овде такође врши поређење са финансијама. „У Формули 2 тркачки аутомобил кошта два милиона долара. Али ако у 2021. не будемо опрезни, тркачки аутомобили Формуле 2, за које потрошимо два милиона долара, биће бржи од наших тркачких аутомобила, на које трошимо 200 милиона долара. Овдје нешто није у реду.Али како прави заправо сценариј, до Формула 2 „Престигли“ краљевску класу мото спорта? У последњој трци прошле сезоне в Абу Даби био Левис Хамилтон о квалификацијама с временом 1: 34.779 минута za КСНУМКС секунди бржи од Сергиа Цамаре, који временом 1: 49.751 минута v Формула 2 освојена поле позиција. Најспорији тркач Формула КСНУМКС био у Абу Дабију Роберт Кубица са временом 1: 39.236 минута.
Али на остале стазе та је разлика била мања. В Монако била је разлика између положаја пола Формула 1 in Формула КСНУМКС Самоде десет секунди. Коцка имао в Монте Карло седам секунди испред најбржег аутомобила Формуле 2. Сзанфануер радије бих давао предност горња граница буџета затегни, али тада би правила за дизајнере потпуно отворени како би тимови могли ловити оптимална ефикасност из њихових тркачких аутомобила. „Лично се залажем за строжи горњи лимит буџета. Али испод те границе налази се површина играња коју данас имамо како би се тркачки аутомобил развио најбоље што може."
То би значило то на мањи буџет победио паметнији, додао је шеф екипе Рацинг Поинт. Његова колега Цхристиан Хорнер од екипе Red Bull, који је на овој вези недавно додан да би требало да буде горња граница буџета представио пре нове политикеда се то спречи потрошачки рат Ове године. „Можда прекасно, али ионако превисоко. Потпуно се слажем са Хорнеровим ставом да би горњи лимит буџета требало увести пре нових правила како не бисмо имали још једну годину велике потрошње. И ја бих се сам бавио другачије: прво горња граница буџета, а тек онда нова правила."
