Марко Ханжелич
Хиундаи за ново Елантро тврди да је купе са четворо врата за свакодневну употребу, а дизајнирали су га у стилу свог новог дизајнерског приступа, који називају Сензуоус Спортинесс. Новајлија је дефинитивно симпатичнија од свог претходника, баш као и пре њега Соната међутим, добила је и нову решетку, која је од сада одсад заштитни знак корејске марке.
У поређењу са претходником, нов је Хиундаи Елантра дужи за добрих пет центиметара, а изнутра су дизајнери били инспирисани пилотском кабином авиона, коју прате и дигитални мерачи и екран инфозабавног система од 10,25 инча на централној конзоли. Аудиофиле ће обезбеђивати Босе аудио систем, а откључавање и закључавање могу се користити што је више могуће. паметни телефон са НФЦ интерфејсом.
За сада је јасно да хоће Елантро на неким тржиштима покретао га је дволитарски четвороцилиндрични бензински мотор максимална снага 147 кВ (200 КС) и са 179 Нм максималног обртног момента прикљученим на континуирано променљиви ЦВТ аутоматски мењач. Новост је хибрид у комбинацији 1,6-литарски ГДИ мотор, који ради на Аткинсоновом циклусу и електромотор. Капацитет батерије је 1,32 кВх и максимална системска снага погонског склопа 104 кВ (141 КС) при 264 Нм максималног обртног момента. Ова верзија је спаривана са шестостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом.
Нова Елантра иначе слонови на архитектури означеној К3, који је лакши, сигурнији и јачи од претходног Хиундаи али такође омогућава већу радост у вожњи и прецизнија контрола. Производња ће започети на јесен, а прве продате копије добит ће њихови власници крајем године.
