Марко Ханжелич
Разговарамо, наравно, о верзији са са знаком Цупре, који је сада представљен у преправљеној слици шпанског произвођача аутомобила, а већина промена погодила је предњи део возила и остала испод поклопца мотора. дволитрски ТСИ максимална снага 300 KM, који ради са погоном на сва четири точка и ДСГ пренос.
Главне новости у унутрашњости су већи додирни екран, нови управљач са два додатна дугмета и неколико нове електронске функције. Стандардно возач и сувозач могу седети на шкољкама Динамика, али верзија је такође вредна спомена Права Цупра, доступно са плавом кожом на седиштима.
Димензије Купите Атеца променили су се врло мало. Различити одбојници повећавају дужину за десет милиметара на 4.386 милиметара, а висина и ширина нису се значајно промијенили. Међутим, предњи део је са реновирањем добио израженије карактеристике, а решетка хладњака се из трапезоидне претворила у шестерокутни. Сам дизајн мреже на маски такође је добио другачији изглед.
Кровни спојлер има оштрије ивице, задња светла такође имају каскадне показиваче, а доступан је и за додатно пуњење Акраповић издувни систем. Стандардна опрема укључује точкове од лаких легура од 19 инча, подесиву шасију и прогресивни механизам за управљање, и наравно неке нови системи помоћи, када је Екит Ассист, што помаже да се напусти паркирно место или Траилер Ассист, задужен за помоћ у вожњи приколице.
Почетак продаје као и сама цена за сада остају мистерија за спортски одсек из Марторелла откривен у наредним недељама.
Галерија: Цупра Атеца (2021)
