Марко Ханжелич
Радио веза између тркача и инжењера у боксу је редовно критикован део начин рада у Формули 1. Сматра се да савремени тркачи „Даљински управљани роботи“, чију судбину одређују они који седе у јамама. Потенцијална забрана такав начин комуникације је зато увек одговарајућа основа за дискусију. Шеф тима МцЛарен, Андреас Сеидл, међутим, мишљења је да укидање радио-комуникација не би донело никакве користи.
„Прекини радио везу између бокса и тркача“је Хелмут Марко питао у интервјуу за Шпигел пред ГП Белгије. Аустријски стручњак критикује чињеницу да о самој трци возач више не одлучује, али шта ће се на њему дешавати из позадине одређују људи у тиму.
„У Формули 1 аутономна вожња је много ближа од Гооглеа или фабрика аутомобила. Све одређују инжењери: када гуме треба заменити, колику снагу мотор може произвести без прегревања и слично ... “, критикује консултант компаније Red Bull за мото спорт.
Шеф тима МцЛарена Андреас Сеидл, не слаже се са забраном радио комуникације. „Један од разлога зашто волим Формулу 1 је сложеност спорта. Аутомобили које користимо су најбржи на свету, али су и технолошки врло напредни. “
Сеидл могу да разумеју жељу за већом неовисношћу возача: „Јасно је да су потребни прави хероји у спорту, што ови возачи који возе тако брзе аутомобиле сигурно јесу.“ У исто време, он је у рукаву контра аргумент.
„Формула 1 је такође тимски спорт који захтева сарадњу између инжењера и возача гаража и бокса.“ Сеидл сећа се последњег круга аустријске трке када Ланд Норрис добио упутства преко тимског радија. Касније су многи ове сцене оштро критиковали.
Тода Немец Ову врсту комуникације заговарају: „Да будем искрен, сматрао сам да је све то прилично фасцинантно. За мене је ово само део Формуле 1. “ Такође је Сеидл не слаже се са тврдњама да возач више не може сам да вози трка.
„Такође у овој области, посебно је важно како тркач реагује. Врхунски тркачи су способни да брже обрађују радио поруке и зато не губе брзину и не праве грешке. “ Сеидл у то се такође уверио на тркама издржљивости, где је радио пре ангажовања у Ф1: „Видео сам много возача који су били врло брзи, али чим им је дошао додатни терет, што је неизбежно код ових сложених аутомобила, постали су знатно спорији. Брза обрада порука и правилно руковање њиховом природом је важна карактеристика најбољих тркача. “
