Марко Ханжелич
Хиундаи увео сасвим нови Туцсон, украшен радикалним дизајном и модерном технологијом, а корејски бренд је уверен да новајлија поставља нове стандарде у сегменту компактни теренци. у наставку Тусон нуди најефикаснију линију погонских склопова у својој класи, истичући Хиундаијеву посвећеност чистој вожњи, а истовремено одржавајући истину СУВ карактер.
Од посебног интереса је дизајн предњег дела који га обележава маска без оквира, у којој су и уграђени дневна светла. Када је аутомобил искључен, тешко је схватити где се заправо завршава решетка и где почињу светла. Фарови аутомобила се монтирају одвојено, поред поклопца мотора. Чак су и светла на задњој страни савршена самообликован концепти.
Погон ће обезбедити и бројни конвенционални бензински и дизел мотори електрифицирани погонски склопови, све од благе хибридне, хибридне и плуг-ин хибридне верзије. за разлику од Коне нови Тусон неће имати потпуно електричну верзију.
Основни мотори ће бити 1,6-литарски турбо бензин са 150 кс и 1,6-литарским дизелом са 115 кс. Ови мотори немају „електричну помоћ“. У понуди ће бити и три благе хибридне верзије. Реч је о бензинским моторима од 1,6 литара снаге 150 и 180 кс и дизел мотору од 136 кс. Такође је доступан класична хибридна верзија са 1,6-литарским мотором и 230 кс, док ће врх понуде бити плуг-ин хибрид, чија је снага тренутно непозната. Готово све верзије се могу комбиновати са погоном на све точкове, а већина и са аутоматским мењачима.
Хиундаи је такође објавио техничке податке који показују да ће најмоћнији хибрид убрзати до 100 км / х за осам секунди и достиже максималних 193 км / х, а најспорији ће бити основни дизел са убрзањем до 100 км / х за 12,1 секунде и максималном брзином од 175 км / х. Подаци о потрошњи још није објављено.
Нови Туцсон је само мало већи од свог претходника. Дужина је 450 цм, што је за 2 цм више од претходника. Шири је 1,5 центиметара и виши је за пет милиметара. Унутрашњост је, као и код претходника, прилично пространа. Поред тога, путници имају на задњим седиштима сада још више простора, а пртљажник је значајно порасла. Његов волумен зависи од моторизације. У бензинској верзији износи 620 литара, за дизел моторе 598 литара, за благе хибридне бензинце 577 литара, за благе хибридне дизелаше 546 литара и за класичну хибридну верзију 616 литара. Дизел има мање простора због резервоара АдБлуе, благи хибрид због батерије, а код класичног хибрида батерија је испод задњих седишта, па то не утиче на величину пртљажника.
Унутрашњост такође потпуно другачији од оне на коју смо до сада били навикли Хиундаи. Испред возача имају дигиталне инструменте дијагонале 10,25 инча, као и екран осетљив на додир који је вешто интегрисан у централну конзолу и не вири изнад арматуре. Испод ње су дугмад за нови трозонски клима уређај, а на средишњој конзоли између седишта, с верзија аутоматски мењач нема ручицу мењача, али возач управља мењачем помоћу тастера.
Као и његов претходник, они ће бити у Хиундаи је такође произвео нову генерацију модела Туцсон у чешком граду Ношовице. Већина верзија долази у продајне салоне до краја ове године. Само додатна хибридна верзија мораће да сачека до следеће године. Цене за сада остају мистерија.
Галерија: Хиундаи Туцсон
