Бојан Врбњак
Токен систем враћено Формула 1 и надгледаће даљи развој тркачких аутомобила за сезону 2021. феррари већ је одлучио како ће их користити - тачније где. Следеће године ће бити у Маранеллу радио углавном на леђа црвене богињеда покрене могући преокрет.
ФИА увео жетоне због чињенице да је тренутна политика продужена за годину дана 2021. Већина механичких делова су смрзнуто или одобрено. Али излаз постоји, јер га сваки тим може искористити два жетоназа даљи развој појединих делова. феррари, која ове године доживљава катастрофалну сезону, сигурно ће бити срећна што ће барем донекле моћи да побољша своју конкурентност за сезону 2021. Проблем тркачких аутомобила СФКСНУМКС је да су у Маранеллу на основу снажног мотора направљен тркачки аутомобил који има већи отпор ваздуха, али након интервенције ФИА, нема довољно снаге позади. Чак и на подручју шасије, не могу се похвалити.
Нова погон још увек се тестира у Маранеллу и на страни шасије Сцудериа фокусира се првенствено на једно подручје, као колеге из Аутоспринт каже главни дизајнер Симоне Реста. 'Редизајнираћемо задњи део аутомобила.„Инжењери су уверени да је позади највише простора за игру за побољшања. „Поред тога, промене правила утицаће на задњи део аутомобила," тако Реста, који се односи на промене овде аеродинамичка оптерећења у пределу дна аутомобила, где не би било обрезивања ради смањења терета Пиреллијева гуме. „Све екипе ће изгубити у светлу у светлу ове промене."
Због овога ће бити веома важно добити или одржати што је више могуће вакуум. 'Све ово нас наводи на веровање да је ово најважније подручје. Из тог разлога ћемо жетоне користити за развој задњег дела аутомобила,Додао је он Реста, који упркос плановима Феррари опрезни у погледу изгледа тима у будућности. „Слободе нису тако опсежне како се чине. Преко зиме можете слободно да развијете мотор, али овај ће бити замрзнут током целе сезоне од прве трке 2021. године.”При аеродинамика ФИА није толико строга, али и у овој области постоје ограничења. „Аеродинамика је и даље ограничена структуром испод ње. То је попут хаљине коју носи тело. А димензије овог тела утичу на коначни облик,“Напомена Реста.
Ако структура носа тркачки аутомобил остаје приближно исти, инжењер може да се развије нова предња крила, али његова креативна аутономија је ограничена. „Сва ова ограничења значе да нам је веома тешко да достигнемо врх у једној години,”Коначно признаје Реста.
