Марко Ханжелич
Жеље Мак Верстаппна нажалост, тркачи се нису састали, јер је ионако клизава стаза у Истанбулу такође стигла до квалификација мокра. Холанђанин ипак је заједно са неким истомишљеницима кренуо на стазу са гумама средњег домета, али је убрзо сазнао да се не такмичи, већ да се бавио својеврсним брзинским клизањем. Без обзира на све, јесте Сергио Перез управо је са овим гумама успео да постигне пето најбрже време.
Све је то било заједно занимљиво, али оно што све долази заједно са тркама није имало ништа заједничко, па после завртели мање-више сви тркачи, управа трке је одлучила да се дружи Црвена застава.
Не ради се само о проблемима које они доносе киша и стаза која не нуди готово ништа ништа не хвата. Лецлерц пожалио се на радију да је кроз ваш визир практично ништа није видео. Ово је наравно опасно, али могуће је и да је погрешно донео одлуку. Возачи имају избор различитих визира за сваку трку, а Монако је већ инсталирао нови.
И он је имао сличан проблем Кевин Магнуссен, који је такође обавестио своје механичаре да је због кондензација, који се накупља испод његовог визира, он не види добро. Чекајући да наставимо, такође смо сазнали како би изгледала стартна линија ако се не бисмо могли квалификовати. Шеф тима МцЛарен, Андреас Сеидл, најавио да ће бити валидни резултати које су постигли тркачи до суспензије квалификација, што би поле поситион Естебан Оцон.
Све се наставило скоро сат времена након службеног почетка, али нови покушај извођења К1 завршио се након нешто мање од три минута, када је запео у песку Ромаин Гросјеан.
Трећи део првог службеног дела квалификација завршен је са много бржим временима круга и најбржим временом Мак Верстаппен. Испали су Магнуссен, Квиат, Русселл, Гросјеан in Латифи. Изненађење је да јесте Рус уопште се нашао у овом друштву, али имао је прилично висине тона да се заврти у свом брзом крилу, а на крају није ни имао прилику да се исправи. Такође је занимљиво да јесте Левис Хамилтон са знатним потешкоћама пласиран напред (14. место).
К2 - Латифи тркачки аутомобил као камен спотицања
Чудно је што с Q2 стартовали иако тркачки аутомобил Ницхолас Латифи, која је одлетела са писте, још увек није уклоњена. Срећом због тога није било проблема, а сетимо се незгода, која се одиграла управо у таквих тренутака и такво време. Такође се жалио на ситуацију Кевин Магнуссен, који је рекао да је видео стојећи тркачки аутомобил и да је због тога успорио, док су неки други тркачи возили даље без вађења бензина, подсећајући на несрећу Јулес Бианцхи у Сузукију.
На крају су ин Q2 били прекратки за наставак Саинз, Веттел, Норрис, Лецлерц in Гасли. Дакле обоје МцЛарна као обоје Феррари. Постигао је мање успеха Себастиан Веттел, који је први пут победио после Велике награде Мађарске у квалификацијама Лецлерца.
П2 - Рацинг Поинт је загорчао живот супериорном Верстаппну
Све у свему, био је то само увод у изузетно узбудљив закључак квалификација, који је започео изузетном рундом Мак Верстаппен, пошто је био четири секунде испред свих, али га је вратио мало касније истом мером Сергио Перез, која је била на гумама средње смесе добре две секунде брза од Холанђанин. У свом другом покушају био је тркач у прва два сектора Red Bulla најбржи, али је одлучио да се пробије до јама.
Тада се све одиграло врло брзо. Прво је поново погодио Перес, затим пре Верстаппна такође рангиран од његовог саиграча Шетајте. Холанђанин запео за Раиконненом, вратио се са другим временом, а поле поситион победио је у свом последњем покушају Ланце Стролл, што је прва поле позиција ове године која није припала ниједном Мерцедесовом тркачу, Шетајте међутим, он је и први Канађанин на првој почетној позицији након Јацкуес Вилленеуве у Јерезу 1997.
То су биле прве квалификације ове године у којима је тим Мерцедес на крају није доминирао у остатку такмичења.
Левис Хамилтон постигао тек шести пут, место иза Даниела Рицциарда и са скоро пет секунди заостатка, прошао је још горе Валттери Боттас, која је на крају била девета, такође за Естебан Оцон in Кими Раиконнен.
