Бојан Врбњак
Средњорочна будућност Формула КСНУМКС полако се обликује након што је и сада феррари слетео на замрзавање мотора од године 2022 напред. До сада су се томе опирали, али поставља се питање одакле долази та промена у менталитету и, пре свега, зашто.
Маттиа Бинотто, шеф екипе феррари, оправдао је овај став свог бренда неопходним постављање темеља за блиску будућност Формуле 1 и сматра: "Ово није први пут да Феррари реагује одговорно."Али феррари своју добру вољу везује за услов: Планирано нова политика мотора за 2026. очекује се пресељење у лето 2025јер хоће феррари пристао да замрзне моторе од 2022. уместо од 2023. Тема замрзавања мотора потекла је из Red Bulla, после хонда објавио да је по завршетку сезоне 2021 повлачење из Формуле 1. Одговорни тимови сада планирају да Хонда мотори од 2022. коришћен у само-усмерен, без уласка развојни рат против Феррарија, Мерцедеса и Реноа, јер немају потребно знање у овој области.
"Ми као Феррари разумемо ову ситуацију. У протеклих неколико дана разговарали смо са представницима Формуле 1 и ФИА. Ови разговори још увек трају,Он каже Бинотто. Фор феррари замрзавање мотора би имало смисла само ако је једнообразност или тзв Биланс перформанси. Или како он каже Бинотто: "Механизам конвергенције погона потребан је ако један произвођач има мањи капацитет од другог.„На крају крајева, не само да се смрзава техника, али и релативни капацитет произвођача, додаје Италијан, истичући: „Ово је врло важан детаљ.”Нарочито зато што ферраришто се тиче мотора, сматра да је у неповољнијем положају у односу на конкуренцију. У Бинотто постаје још политичнији јер захтева значајне промене за нове погонске јединице од 2025. и јасна слика нових правила до средине следеће године. А зашто тако рано? „Јер верујемо да ће будући погонски склопови изгледати знатно другачије од садашњих," тако Бинотто.
"Са Ферраријеве тачке гледишта, постоје важни фактори на које треба обратити пажњу, као што је значајно другачија структура трошкова. Нови мотори морају бити финансијски одрживији. Погонска јединица требала би коштати упола мање него данас.„То би значило три до четири милиона евра по јединици. Бинотто међутим, не верује да ће релевантни преговори бити лагана шетња, али очекује тежак задатак увођења различитих представа Заједнички именитељ. Он каже: "Што се тиче одрживости и отиска ЦО2, морамо поставити врло амбициозне циљеве и деловати врло проактивно, али као произвођачи, Формула 1 и ФИА такође морају заједно радити на напретку у правилима што је пре могуће. Јер ова нова правила дефинисаће будућност Формуле 1 од 2025. до 2030. године."
